Malmö centralstation
Från Rilpedia
| Malmö centralstation | |
 Malmö Central sedd från luften, västerifrån. Centralplan till höger. Foto: Perry Nordeng/Citytunneln |
|
| Stationsinformation | |
|---|---|
| Stad | Malmö |
| Öppningsår | 1876 |
| Tågbolag | Arriva SJ AB DSB First |
| Trafiktyp | Passagerartrafik |
| Kapacitet | |
| Antal spår | 12 resandespår |
| Förbindelser | |
| Övriga trafikslag | Bussar |
| Anslutande linjer | Södra stambanan Godsstråket genom Skåne |
Malmö centralstation, Malmö C eller lokalt kallat "Centralen" är ett av de större naven för kollektivtrafik i Malmö.
Innehåll |
Trafik
Malmö centralstation är Sveriges tredje största station. Varje dag besöks Centralen av mer än 45 000 personer, vilka i genomsnitt tillbringar ca 30 minuter på stationen. Varje dygn ankommer och avgår ungefär 350 tåg till och från Malmö centralstation.
Malmö Central har in- och utrikes fjärrtågstrafik till Stockholm, Göteborg, Berlin och Köpenhamn. Centralen är även nav för den regionala tågtrafiken, med förbindelser mot Ängelholm, Kristianstad, Karlskrona, Kalmar och Simrishamn. Till Köpenhamn och norra Själland med slutstation Helsingör går Öresundståg var 20:e minut.
Från Centralplan framför stationen går lokala busstrafikens huvudlinjer 2, 3, 4, 5, 7, 8 och några så kallade pluslinjer, samt flygbussen till Sturup. Här finns även en vältrafikerad taxistation. På andra sidan kanalen finns hållplatser för regionbussarna till bland annat Falsterbo, Lund och Trelleborg. Flera regionala busslinjer går dock inte via centralstationen utan via Södervärn och Värnhem. Detta illustreras av det faktum att Malmö centralstation, med sitt läge nära hamnen, ligger geografiskt sett något perifert i staden.
Under de närmaste åren kommer byggandet av Citytunneln leda till stora förändringar för trafiken på stationen. Stationen kommer att bli en genomgångsstation för Öresundstågen samt Pågatågen och samtidigt förbli en säckstation för fjärrtrafiken. Man väntar sig även att utöka pågatågstrafiken med nya linjer mot Dalby och Trelleborg.
Byggnad
Centralstation består i huvudsak av två byggnader i vinkel. Centralhallen, förr känt som ”perronghallen”, har genomgått en total förändring och är stationens viktigaste rum. Den är numera klimatskyddad och har fått golvvärme. Hallen är inredd med skånsk klinker. Orienteringen till tåg har också blivit mycket tydligare. Ljuset flödar in i vänthallen genom takets fackverk. Gröna hallen är stationens lugna vänthall. Den har fått sitt namn efter rummets speciella karaktär, nämligen de klargröna glaserade tegelväggarna. Här finns Forex, turistbyrån, Espresso House och restaurangen O`Learys. Sidobyggnaden innehåller personalutrymmen men även den kungliga vänthallen. Längst bort mot lokalstationen ligger länstrafikens kundcenter. I sitt nuvarande utförande är Centralen en säckstation, med banhall över perrongerna. Den är byggnadsminne och får inte förändras utan tillstånd.
Den första kungliga väntsalen byggdes redan år 1876 men ansågs för liten med sina 25 kvadratmeter och togs ur bruk 1890. Det enda tecknet på att det gömmer sig en kunglig väntsal bakom dörrarna är ett svagt regnbågsfält med den kungliga kronan utsmyckad ovanför dörren. Årtalet 1925 står också ovanför dörren, vilket var det årtal då den senaste större förändringen ägde rum. Dekorationen inuti väntsalen är troligen skissad av arkitekten Folke Zettervall. Svante Thulin har smyckat ekpanelen med intarsiadekorationer och målat de praktfulla takmålningarna. Under våren 1994 fräschades väntsalen upp. Den kungliga väntsalen är normalt inte öppen för allmänheten utom vid speciella visningar och används fortfarande av kungahuset.
Stationen har 12 spår, numrerade 2-13. Spår 2-8 ligger inuti banhallen, medan spår 9-13 ligger utomhus närmare kanalen något längre från huvudbyggnaden.
Norr om stationen pågår bygget av stationen för Citytunneln. Den skall ligga under mark och kommer att döpas till Malmö Central, Nedre. Här kommer att finnas 4 genomgående spår. Även stationen ovan jord kommer att förändras. Trafiken till Köpenhamn, Ystad och Trelleborg behöver inte längre vända på Centralen när tunneln invigts, vilket är planerat till december 2010.
Historik
Malmö Central invigdes första gången 1856, då järnvägen till Lund öppnades. Stationen låg då i stadens utkant men nära färjorna till Köpenhamn som gick från Inre hamnen alldeles framför stationsbyggnaden. Byggnaden förstördes till stor del redan tio år senare, den 14 december 1866, vid en anlagd brand. Vid återuppbyggnaden kunde klocktornet från den första byggnaden behållas. Denna del, mellan perrongerna och Centralplan, invigdes 1872.
Med tiden anslöts fler banor till Malmö och då behövdes fler spår och större banhallar. Den stora nya banhallen med 4 nya spår blev klar 1891. Utmed Skeppsbron byggdes också en byggnad av rött tegel som skulle innehålla lokaler för administrationen, vilket det gör än idag. År 1924 byggdes den nuvarande banhallen. Arkitekten till denna byggnad var Folke Zettervall. 1924 fick även byggnaden som vetter ut med Skeppsbron sin tredje våning. Det var först 1926 som Malmö Central blev det officiella namnet på stationen. 1976 fick biljettförsäljningen nya lokaler anpassade till de nya biljettmaskinerna, centralhallen fick en vänthall med bänkar och utrymme för kioskförsäljning och restaurangen moderniserades.
Se även
- Wikimedia Commons har media som rör Malmö centralstation
Källa
