Södertälje kanal

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

Södertälje kanal är en kanal som går igenom centrala Södertälje i östra Södermanland. Kanalen förbinder Mälaren och Östersjön och går via sjön Maren. Höjdskillnaden mellan Mälaren och havet är normalt 0,6 m. Kanalen har en sluss, den största i Norden i längd och bredd.

Historia

Järnvägsbron öfver Södertelge kanal, 1881.

Att göra vattenvägen igenom Södertälje farbar har varit en angelägen fråga ända sedan vikingatiden. Så långt tillbaka i tiden hade dock inte landhöjningen gjort näset helt omöjligt för sjöfart – man kunde fortfarande släpa båtar över de grundaste partierna.

Vägen igenom kanalen i Södertälje har under hela sin existens varit den snabbaste vägen mellan Mälaren och Saltsjön. Trafiken var så viktig för de dåtida städerna Birka, Sigtuna och Helgö att man även sedan kanalen blivit alltför grund för att släpa båtar igenom skapade en slags rullband av stockar, på vilka man drog båtarna. Detta krävde mycket personal, och i likhet med många av järnvägsknutarna (som i princip var obefintliga innan järnvägen kom) har Södertälje till stor del växt upp som ett samhälle runt kanalen.

Södertälje Mälarbron över Kanalen. Under broklaffarna syns den gamla f.d. Slussen.

Under 1400-talet lät Engelbrekt göra vissa arbeten med att rensa upp, och gräva i kanalen. Arbetet avslutades dock inte. Karl XI återupptog arbetet, och byggde en kanal mellan sjön Maren i centrala Södertälje och Igelstaviken. Denna kanal underhölls dock mycket dåligt och förföll med tiden. Rester av den är dock fortfarande synliga på sina håll. Framför allt delen mellan Scanias huvudkontor och Pershagen där det i stort sett fortfarande finns en öppen vattenväg.

Det var slutligen under Erik Nordewalls ledning mellan 1806 och 1819 som kanalen fick en sluss, och blev farbar hela vägen från Mälaren till Östersjön.

På tidigt 1900-tal var kanalen dock alldeles för smal och slingrig för moderna fartyg, och mellan 1916 och 1924 grävdes kanalen om till stor del i ny sträckning genom Södertäljeåsen och utrustades med en ny sluss, som fortfarande används idag. Slussen i Södertälje är den största i Norden. Under 1970-talet genomfördes ytterligare bredd- och grundningsarbeten i kanalen.

Det finns idag planer men inget beslut på att ersätta slussen med en ny och större.

Järnvägsbron

I samband med kanalbygget byggdes även en dubbelspårig järnvägsbro över kanalen, vilken fortfarande är i drift. Bron öppnades för trafik den 1 oktober 1921, och var försedd med en klaff som vägde 610 ton. Längden var 142,8 meter, klaffspannet var 33 meter och den fria öppningen över kanalen 24 meter. Den totala vikten var 770 ton. Konstruktör och leverantör var AB Lindholmen-Motala, avd. Motala verkstad.^[1]

Trafik

Kanalen är tungt trafikerad, och den enda förbindelsen mellan Mälaren och Saltsjön som kan ta riktigt stora båtar. De viktigaste hamnarna i Mälaren är Västerås och Köping och de är helt beroende av Södertälje kanal för transporter av industrigods. Mycket oljeprodukter transporteras också genom kanalen på tankbåtar, i första hand till en depå i Västerås.

Södertälje sluss från Mälaren med gångbar slussport, Slussbron och Yttre Maren i Östersjön.

Trafikfakta

Under 1996 trafikerades kanalen av

• 3 969 lastfartyg
• 10 700 fritidsbåtar
• Ett antal passagerarfartyg

Detta medför en trafik på över 40 båtar per dygn, och drygt 5 miljoner ton fraktat gods (varav ca 4 miljoner ton var på väg in i Mälaren, och 1 miljon ton på väg ut).

Externa länkar

• Många bilder från kanalen under olika tidsåldrar

Källor

1. ↑ Hvar 8 dag - illustreradt magasin 1921-1922, Bonniers tryckeri, Göteborg 1922 s.43