Tp 80
Från Rilpedia
| Tp 80 (Avro Lancaster B Mk.1) | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | transport och provflygplan |
| Besättning | 2 + motortekniker |
| I aktiv tjänst | 1951-1956 Svenska Flygvapnet |
| Versioner | Avro Lancaster |
| Tillverkare | A. V. Roe & Company |
| Data | |
| Längd | 21,19 m |
| Spännvidd | 31,10 m |
| Höjd | 6,10 m |
| Vingyta | 120 m² |
| Max startvikt | 30 870 kg |
| Motor | 4 x Rolls-Royce Merlin 24 |
| Dragkraft | 4 x |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 460 km/h |
Tp 80, Avro Lancaster, var ett engelskt bombflygplan som specialmodifierades för att användas för test av jetmotorerna som utvecklades vid STAL i Finspång.
Avro Lancaster var ett av andra världskrigets mest beryktade flygplan. När försöken med jetmotorer inleddes i England användes några modifierade Lancaster som flygande motorprovbänk.
Vid STAL i Finspång pågick ett svenskt utvecklingsarbete med jetmotorerna Glan och Dovern under Curt Nicolins ledning. Efter att motorerna testkörts på marken i Finspång ansåg man att man kunde inleda flygutprovningen. För att få tillgång till ett lämpligt provflygplan kontaktade Flygförvaltningen det brittiska flygministeriet för att köpa en Lancaster som kunde användas vid de svenska provflygningarna.
Efter förhandlingar fick man köpa en tidigare RAF serial RA 805 Lancaster som fördes över till Hamble för ombyggnad. På flygplanskroppens undersida byttes all lättmetall ut mot rostfri stålplåt för att undvika struktur- och värmeskador. Bombrummet förstärktes och försågs med upphängningsanordningar och motorfästen och under buken placerades en stor motorgondol. För att skydda sporrhjulet från det varma utblåset gjordes det infällbart. På den plats där den tidigare radiooperatören suttit monterades alla övervakningsinstrument som var anslutna till jetmotorn.
I början av maj 1951 leveransflögs flygplanet från England till Försökscentralen (FC) på Malmslätt, där det även baserades. Första provflygningen med en Dovern jetmotor genomfördes 27 juni 1951. Totalt flög man 130 timmar med Dovernmotorn, innan Flygförvaltningen bestämde sig för att använda engelska motorer till de svenska flygplanen. Under våren 1953 byggde man om motorfundamentet för att kunna flyga med de Havilland Ghost-motorn och den svenskkonstruerade efterbrännkammaren. Flygplanet kom senare även att användas vid utprovningen av Rolls Royce Avon som skulle användas till J 32B och J 35A. Under en av dessa provflygningar totalhavererar flygplanet vid Slaka kyrka sydväst om Linköping. Vid haveriet omkommer två ur besättningen medan två lyckas rädda sig med fallskärm.
