Från Rilpedia

Avro Lancaster
Avro Lancaster Mk I
Beskrivning
Typ	Tungt bombplan
Besättning	7
Första flygning	9 januari 1941
I aktiv tjänst	4 mars 1942
Tillverkare	A. V. Roe & Company
Data
Längd	21,18 m
Spännvidd	31,09 m
Höjd	6,25 m
Vingyta	120 m²
Tomvikt	16 783 kg
Max startvikt	29 484 kg
Motor	4 × Rolls-Royce Merlin V-12, Mark II 4 Bristol Hercules VI eller XVI motorer
Dragkraft	4 × 1 460 hk
Prestanda
Max hastighet	462 km/h
Räckvidd med max bränsle	2 800 km
Max flyghöjd	5 800 m
Lastförmåga
Lastförmåga	8 165 kg
Beväpning
Kanoner / kulsprutor	8 × 7,7mm ksp (2 nos + 2 rygg + 4 akter)
Bomber	8 165 kg

Avro Lancaster var det av RAF:s tunga bombplan, som hade störst framgångar. Det faktum att planet blev en mycket lyckosam konstruktion, trots att det utvecklades från den misslyckade Avro Manchester, som hade två Rolls Royce Vulture X24 motorer, men konstruktören Roy Chadwick fick igenom att öka vingbredden och förse bombaren med fyra Rolls Royce Merlin V12 motorer, inses då endast ett fåtal ändringar av design eller motorer gjordes trots att 7 378 plan tillverkades under andra världskriget.

En speciell variant iordningställdes 1943 då den brittiska krigsledningen beslutade att rasera tre av de dammar, som kontrollerade vattenflödet i Ruhrområdet.

Planen, som tillhörde den särskilt upprättade 617:e bombdivisionen, utrustades för att bära en roterande och studsande bomb för att kunna förstöra dammarna Möhne, Eder och Sorpe. Attacken mot dammarna av de så kallade Dam Busters, som hade kodbeteckningen Operation Chastise ("straffa"), ägde rum natten mot 17 maj 1943. Det var även 617:e som sänkte det tyska slagskeppet Tirpitz den 12 Nov 1944, efter många försök från de allierades sida.

Ytterligare en specialvariant, som också tillfördes 617:e bombdivisionen, iordningställdes för att kunna bära en 10-tons bomb med beteckningen Grand Slam för att kunna uppnå verkan mot mål, som var skyddade genom kraftiga betongförstärkningar.

Avro Lancaster Har även varit i svensk tjänst, men då som transportplan under namnet Tp80