Lindholmen, Göteborg
Från Rilpedia
 |
Denna artikel behöver fler källor för att verifieras. Förbättra gärna artikeln genom att lägga till fler pålitliga källor (använd helst fotnoter) Material som inte är verifierbart kan ifrågasättas eller tas bort. |
Lindholmen är en stadsdel i Göteborg på Hisingen vid Göta älvs norra strand. Den är en del av primärområdet Brämaregården i stadsdelsnämndsområdet Lundby. Området började planeras efter det att verksamheten vid Lindholmens varv, som tidigare låg på denna plats, upphörde 1976 och den stora ytan på Hisingens älvstrand, låg tom. Numera finns här en större koncentration av bostäder, företag och skolor.
Älvstranden utveckling AB ibland förkortat ÄUAB är ett kommunalt bolag som har fått ansvaret för utvecklingen av Norra Älvstranden och Södra älvstranden i Göteborg och som varit en starkt drivande kraft kring Lindholmens utveckling.
Det tidigaste initiativet till bevaring av området gjordes av Föreningen Slottsberget-Lindholmen. Deras kampanj för att bevara Lindholmen resulterade i att kommunfullmäktige med rösterna 78 mot 3 beslöt att rädda och förnya området.
Exempel på utbildningsinstitutioner på Lindholmen: Lindholmen Science Park, Polhemsgymnasiet, Bräckegymnasiet, Slottsbergsgymnasiet, YTG - Yrkestekniska Gymnasiet, Lindholmens gymnasium, Centrina, Ester Mosessons gymnasium, Göteborgsregionens Tekniska Gymnasium, Mikael Elias teoretiska gymnasium, IT-universitetet och Chalmers tekniska högskola.
Namnet Lindholmen kom av den lindbevuxna ö som ända fram till 1855 var avskiljd från fastlandet, och är känt sedan 1333 efter den kungsladugård, Lindholmen, som låg på det närliggande Slottsberget.
Exempel på företag som ligger på Lindholmen: Ericsson, Sigma AB, Teleca, Semcon, Volvo Personvagnar, Sveriges Television, Sveriges radio och Mobitex.
Även Landsarkivet i Göteborg har delar av sina lokaler förlagda till Lindholmen, på Polstjärnegatan.
Innehåll |
Kommunikationer
Lindholmen har vägförbindelser till Frihamnen (via Lundby Strandgata), Ättestupan vid Lundbyleden, Sannegårdshamnen samt Eriksbergs köpcentrum.
Redan när det nya Lindholmen växte fram, planerade man efter bra kollektivtrafik, av flera anledningar:
- Miljöskäl
- Kapacitetsskäl - ett väl utbyggt Lindholmen kan inte hantera att alla åker med egna bilar och parkerar i området.
- Attraktionskraft - människor måste få reella möjligheter att välja det transportsätt som tilltalar dem. Därför är även cykelbanorna väl utbyggda i området.
Älvsnabben har gått till Lindholmen från Rosenlund i alla år. I början av 90-talet började man trafikera sträckan Klippan-Eriksberg-Lindholmen-Rosenlund-Lilla Bommen med halvtimmestrafik. Med moderna båtar, som är de enda fartyg som har tillåtelse att överskrida maxhastigheten 5 knop i Göta Älv, har färjetrafiken blivit ett bra alternativ till att använda Göta Älv-bron eller Älvsborgsbron om man promenerar eller cyklar till/från området.
2003 flyttade färjeläget från Lindholmsgymnasiet till en hamnbassäng närmare österut, vilket blev mer centralt för de flesta i området efter att Ericsson, Sigma och Navet-husen hade uppförts. Det nya färjeläget kallades Lindholmspiren, efter den pir där dessa tre hus hade uppförts på. Samtidigt startade också Älvsnabbare, en skyttelbåt som endast trafikerar sträckan Rosenlund-Lindsholmspiren för att kunna avlasta Älvsnabben.
I samband med att det nya Lindholmen växte fram, gjorde man också om gatutrafiken i området. Bl.a. anlade man Lindholmsallén, en lind-omgärdad allé med bussgata i mitten och övrig trafik på sidorna. Bussgatan är anpassad för att man i framtiden ska kunna starta spårvagnstrafik, något som inte är aktuellt i dagsläget. Bussgatan går från Lundby Strandgata i öster, via Lindholmen och Sannegårdshamnen, genom bostadsområdena i Eriksberg till Eriksbergshallen i väster. Utrymme finns även för att fortsätta bussgatan längs med Lundby Strandgata till Frihamnen, parallellt med Göteborgs hamnbana.
Göteborgs första stombusslinje, nr 16, går genom Lindholmen, mot Eketrägatan i väster och via Göta Älv-bron och centrum till Högsbohöjd i söder. Under högtrafik går det skyttelbussar mellan Centralstationen och Lindholmen, och ibland skyltar bussarna om till stombuss 17 mot Östra Sjukhuset, för att undvika att passagerare som ska vidare behöver byta buss i centrum.
Det finns även bussar mot Frölunda Torg, Backaplan och Backa, samt ett antal industribussar mot ytterhamnsområdena.
Datakommunikation
Då flera företag i området är IT-intensiva, har man redan i planeringen av området infört flera nodrum som innebär att företag snabbt kan upprätta höghastighetskommunikation mellan varandra, utan att behöva anlita teleoperatörer.
Framtiden
Det byggs fortfarande på Lindholmen. Just nu uppförs studentbostäder i området mellan Lindholmsallén och Ceresgatan. Man planerar också för att bygga ett "Navet 2", då det befintliga Navet-huset har fullt på hyrbar kontorsyta. Parkeringssituationen i området ses också över, man har t.ex. planer på parkeringsgarage i flera våningar.
Övrigt
- Loppis, hette den gamla bion i området, som låg i Aftonstjärnans hus.
Se även
Källor
- Göteborg berättar om igen, Bengt A. Öhnander 1997 s.62-65
