Scharfenbergkoppel
Från Rilpedia
Scharfenbergkoppel är en automatkoppling av tvåkammartyp som används på motorvagnståg, rälsbussar och på spårvagnar. Koppelanordningen har fått sitt namn efter uppfinnaren, Karl Scharfenberg. Scharfenbergkopplet tillhör även kategorin "automatiska centralkoppel". Scharfenbergkopplet introducerades redan 1903.
Det marknadsförs idag av firman Voith.
Olika användningsområden
Det finns olika typer av scharfenbergkopplet. Gemensamt är att de har en stötdämpande anordning i sin koppelstång, samt två kammare i vilka de greppar i varandra. Vanligtvis manövreras kopplet från järnvägsfordonets eller spårvagnens förarplats, men utvändig losskopplning samt låsning av kopplet kan även ske. Ofta är också kopplet försett med eldosa för elektrisk ihopkoppling av fordonen. Vanligtvis används det för motorvagnar och liknande, där man bara kopplar ihop fordon av liknande typ. Elkoppling försvårar ytterligare hoppkoppling av olika modeller av fordon, vilket oftast inte görs. Kopplen passar inte godståg då de inte tål så höga vikter.
GS pedalvagnar och M21 har eller hade denna koppeltyp. Även den legendariska rälsbussen hos SJ Y6, Y7 och Y8 hade scharfenbergkoppel, liksom SJ´s modernare motorvagnståg. Koppeltypen förekommer också på Roslagsbanans fordon. Även det legendariska dieselmotorvagnståget, DB VT 11.5 som användes på några av Trans-Europ-Express linjerna hade denna koppeltyp.
