Från Rilpedia

FFVS J 22 på Flygvapenmuseum i Linköping
J 22
Beskrivning
Typ	Jakt Spaning
Besättning	1
Första flygning	september 1942
I aktiv tjänst	1943-1952
Tillverkare	FFVS
Data
Längd	7,8 m
Spännvidd	10,0 m
Höjd	3,6 m
Tomvikt	2 020 kg
Max startvikt	2 835 kg
Motor	1 Pratt&Whitney STWC3
Motoreffekt	1 065 hk
Prestanda
Max hastighet	570 km/h
Räckvidd med max bränsle	1 270 km
Max flyghöjd	9 300 m
Beväpning
Kanoner / kulsprutor	4 st akan 13,2 mm

FFVS J 22 var ett stridsflygplan konstruerat av flygingenjör Bo Lundberg som användes för jakt och spaning.

Under andra världskriget var bristen på flygplan i Flygvapnet väldigt stor, flera försök gjordes att importera flygplan från andra länder. Till slut lyckades flygvapnet från USA köpa några, som importerades via Petsamo i Finland. I samband med Japans anfall mot Pearl Harbor avbröts leveranserna, och flygvapnet tvingades att söka andra lösningar. Saab kunde inte projektera eller tillverka mer flygplan då de var upptagna med Saab 17 och Saab 18.

Projektansvarig blev Bo Lundberg som tidigare varit konstruktör på Götaverkens flygplansavdelning. Prototypen flög första gången i september 1942 och var världens snabbaste flygplan i förhållande till motorstyrkan. Serieleveranserna inleddes i oktober 1943. De första 113 flygplanen kom på grund av förseningar vid SFA att levereras med Twin Wasp-originalmotorer inköpta från Tyskland som i sin tur tagit dem som krigsbyte i Frankrike.

Vid konstruktionen ställdes vissa krav. I möjligaste mån skulle vid flygplanstillverkningen endast inhemskt material användas, aluminium fick ej användas eftersom SAAB behövde allt som kunde produceras i Sverige, samt planet skulle använda en Twin Wasp-stjärnmotor från SFA, samma som SAAB använde till sin Saab 17. Resultatet blev ett stålskelett tillverkat av Hägglund & Söner Örnsköldsvik med ytbeklädnad av björkfaner som levererades från AB Nordiska Kompaniet snickerifabrik i Nyköping, komponenterna monterades sedan i Bromma.

För att producera FFVS J 22 bildade Flygvapnet en speciell organisation, Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm, förkortad till FFVS. Där sammanstrålade komponenter från över 500 underleverantörer, som producerade ca 12 000 av de 17 000 detaljer som utgjorde en FFVS J 22.

Leveranserna av J 22 inleddes i oktober 1943 när F 9 Säve erhöll sina första flygplan från FFVS.

J 22 tillverkades i två varianter främst avseende beväpning:

• J 22A beväpnad med 2 × 7,9 mm ksp och 2 × 13,2 mm automatkanoner
• J 22B beväpnades med 4 × 13,2 mm automatkanoner.

Totalt tillverkades förutom två prototyper 141 st J 22A och 57 st J 22B.

Spaningsversion

Redan när J 22 beställdes fanns tanken hos Flygvapnet att använda flygplanet på F 3 Malmslätt för spaningsändamål men eftersom bristen var störst på jaktflygplan fick den varianten företräde vid tillverkningen.

Någon nytillverkning av S 22 kom aldrig igång utan istället inleddes 1944 ett modifieringsprogram av 21 stycken J 22. Flygplanen utrustades med kamerafästen. Prototypflygplanet blev klart i december 1944 och levererades till F 9 Säve för utprovning och tjänstgöring.

I januari 1946 överfördes flygplanet till F 3. Det andra modifierade flygplanet levererades i augusti 1945 till F 3. I och med freden 1945 minskade behovet av spaningsflygplan samtidigt som tillgången på begagnade flygplan från utförsäljningar av US Army Air Forces:s och RAF:s depåer i Europa var stor. Därför bestämde Flygvapnet i slutet av året att vidare satsningar på S 22 skulle avbrytas. De nio S 22 som hunnits tas i tjänst modifierades tillbaka till J 22.

Två stycken J 22A och sju stycken J 22B modifierades. Skillnaden mellan varianterna var främst beväpning, vikt och maxhastighet.

• S 22A var beväpnad med 2 × 7,9 mm ksp och 2 × 13,2 mm automatkanoner
• S 22B var beväpnad med 4 × 13,2 mm automatkanoner