Saab 18
Från Rilpedia
B 18B bevarad i dag på Flygvapenmuseum. |
|
| B 18B | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Bomb Attack |
| Besättning | 2 |
| Första flygning | 19 juni 1942 |
| I aktiv tjänst | 1945-1957 |
| Versioner | S 18A T 18 |
| Tillverkare | SAAB |
| Data | |
| Längd | 13,16 m |
| Spännvidd | 17,04 m |
| Höjd | 4,35 m |
| Tomvikt | 6 100 kg |
| Max startvikt | 9 272 kg |
| Motor | 2 × Daimler-Benz DB 605B |
| Dragkraft | 1 475 hk |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 570 km/h |
| Räckvidd med max bränsle | 2 600 km |
| Max flyghöjd | 9 500 m |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 1 400 kg |
| Beväpning | |
| Kanoner / kulsprutor | 1x13 mm akan, |
Saab 18, B 18, är ett stridsflygplan tillverkat av Saab.
Upprinnelsen till Saab 18 daterar sig till 1938 då Flygvapnet vände sig till Saab, Götaverkens Flygavdelning och ASJA angående ett nytt enhetsflygplan, som även skulle kunna användas till dykbombning.
Götaverkens förslag föll bort medan ASJA och Saab slog sig sammam i ett nytt bolag 1939. Med från ASJA kom projektet L 11, som modifierades av det nya företaget. 1939 beställde Flygvapnet ett provflygplan med beteckningen P 8. Chefskonstruktör blev överingenjör Anders J Andersson. Första flygningen ägde rum 19 juni 1942 av provflygaren Claes Smith, hans kommentar efter provflygningen löd "Den flög i det närmaste perfekt redan från början". Serieleveranserna inleddes 1944. Flygvapnets benämning blev B 18A.
Flygplanet är byggt helt i metall med undatag av roderytor som är klädda med spänd duk. Motoralternativen skiljer A-, och B-versionerna från varandra. A-versionen utrustades med en svensktillverkad Pratt & Whitney TWC stjärnmotor från SFA medan B-versionen utrustades med en Daimler-Benz DB605 radmotor. Detta leder till att motorkåporna ser helt olika ut på dessa två varianter.
Först levererades B 18A till F 1 Hässlö i Västerås som ersättning för B 3 vilka inte längre ansågs klara rollen som bombflygplan.
F 14 Halmstad fick 1945 som första flottilj B 18B. 1946 ersatte Flygvapnet alla B 18A mot B 18B och samtliga 60 B 18A placerades vid F 3 Malmen och F 11 Nyköping som spaningsflygplan med benämningen S 18A.
Under 1930-talet skapades torpedflyget och en variant av Saab 18 togs fram för att fälla torpeder mot fartyg. Tyvärr visade det sig att det vid tidpunkten inte fanns några effektiva torpeder, eftersom flygplanets fart var för hög för de torpeder som användes av flygvapnet. En nykonstruktion av en torped var inte aktuell eftersom både robotar och raketer var under utveckling. Flygplanet försågs istället med en kraftig Bofors L50 57 mm kanon. Dessa flygplan placerades vid F 17 Kallinge och benämndes T 18.
Inga flygplan sparades för utställningsändamål, det exemplar man kan beskåda på Flygvapenmuseum togs 1979 upp från havsbotten utanför Härnösands hamn där det legat i 33 år. Restaureringen genomfördes av frivilliga flyghistoriker.
Totalt producerades 245 Saab 18 av de olika varianterna.
Versioner
- 18A - Försedd med två SFA Twin Wasp STC C3 stjärnmotor
- 18B - Försedd med två Daimler-Benz DB 605 radmotor
