S/S Motala Express
Från Rilpedia
| Motala Express | |
|---|---|
| Klass | |
| Typ | Ångfartyg |
| Fartygsnummer | Varvsnummer 15 |
| Historia | |
| Beställd | AB Motala Expressångare, Motala |
| Byggnadsvarv | Jönköpings Mekaniska Verkstad, Jönköping |
| Sjösatt | 24 juli 1895 |
| Tagen i bruk | 24 augusti 1895 |
| Öde | Fortfarande i trafik |
| Tekniska data | |
| Tonnage | 249 |
| Längd | 35,67 |
| Bredd | 6,63 |
| Djupgående | 3,05 |
| Maskin | Jönköpings ångmaskin |
| Fart | max 14 knop, marschfart ca 9 knop |
| Räckvidd | 60 timmars körning med 16 ton kol |
| Passagerare | 249 |
| Hytter | 7 för besättningen |
Ångfartyget Motala Express levererades 1895 från Jönköpings Mekaniska Verkstad (även kallad Sandwalls Mekaniska Verkstad) vid Munksjön i Jönköping. Hon byggdes för att kunna ta 417 passagerare, men är med dagens strängare krav klassad för max 250.
Motala Express brukar kallas "Vätterns fånge", då hon med sin längd av 35,67 meter är för lång för befintliga slussar på Göta kanal. Ångmaskinen, som är originalet från 1895, utvecklar "360 indikerade hästkrafter" och maxfarten anges till 14 knop, men är begränsad till 9 knop vid kryssningar. I fören finns fortfarande guldstjärnan kvar, som betecknar att fartyget har en förstklassig restaurang ombord.
Historia
24 juli 1895 sjösattes Motala Express för att levereras till AB Motala Expressångare i Motala den 22 augusti 1895. Vid leveransturen till ägarna i Motala gick kulisserna för högtryckscylinderns slid varm och skar, så att alla delarna blev som sammansvetsade. Livbåt skickades till Gränna för att telegrafera ägarna och verkstaden i Jönköping. Högtrycksdelen på maskinen kopplades bort och man styrde tillbaka till Jönköping och reparation utfördes under natten. Dagen efter kunde Motala Express levereras fullt fungerande till Motala.
Den 24 augusti, sattes fartyget i trafik mellan Motala och Jönköping.
15 april 1899 såldes S/S Motala Express till AB Jönköpings Expressångare i Jönköping.
I maj 1915 blev Ångfartygs AB Vista i Jönköping nya ägare och drev trafik mellan Jönköping och Visingsö.
Den 22 augusti 1920 omkommer en besättningsman, när fartyget börjar brinna i Jönköpings hamn. En snabb släckning gör att skadorna på fartyget inte blir så omfattande.
Såld 1927 till AB Vättertrafik i Jönköping köper fartyget för turisttrafik på sommaren mellan Jönköping - Visingsö - Gränna.
Rederiaktiebolaget Kind ägde fartyget mellan 1962 och 1989 och faryget får Askersund som hemmahamn. Såldes till Bergmans Ångfartygs AB i Motala, som har samma ägare som Rederiaktiebolaget Kind.
Den 21 juni 2000 går Motala Express på grund i norra Vättern vid Aspa bruk med 70 passagerare och tar in vatten. För att inte sjunka, så kör skepparen fartyget på grund. Passagerarna evakueras. Skrovet lagas provisoriskt på platsen, för att sedan bogseras till Motala för inspektion i torrdocka.
Ångfartygs AB Stockholms Omgifningar köpte fartyget den 14 februari 2005. Två års renovering i torrdocka, med planer på att ta bort en del av stäven, för att kunna få ut Motala Express från Vättern, men det blev aldrig utfört. Däremot installeras en bogpropeller.
Fatyget får återigen Motala som hemmahamn 2007 och börjar köra turer på Vättern och blir också hamnkrog, när hon inte går i trafik för Rederi AB Kind.
Att läsa mer
- Ragnar Magnander: Motala Express - Vätterns fånge, Båtdokgruppen 1995, ISBN 91-87360-12-8
Externa länkar
Denna artikel om ett fartyg behöver bilder. Är du upphovsrättsinnehavare till en passande illustration får du gärna ladda upp den.
