Olskroksmotet
Från Rilpedia
Olskroksmotet är en trafikplats i Göteborg där E6, E20 och lokalvägar ansluter varandra. Det är en trevägs motorvägskorsning, med ytterligare anslutning till lokalvägar i samma trafikplats. Trafikplatsens prioriterade riktningar är norr/söder längs E6 samt längs E20 söder/öster. Trafikmängden är mycket hög i alla riktningar inklusive den mindre prioriterade förbindelsen norr/öster, där det blir långa köer i rusningstrafiken.
Innehåll |
Utformning
Det är nästan så att både E6 och E20 passarar rakt fram genom motet, då kurvorna inte är särskilt skarpa eller långa, så man kan hålla hastigheten genom motet, samt att det finns genomgående filer för båda vägarna. Det gäller inte övriga förbindelser, där har försökt minimera markbehovet med ganska skarpa kurvor. Man kan säga att det märks att trafikplatsen är ganska nära Göteborgs centrum.
E6/E20 söder
Som fotot visar fortsätter det vänstra körfältet från E6/E20 söderifrån mot E20 österut och de två övriga körfälten mot E6 norr. På motsvarande sätt är det söderut, där trafiken från E20 kommer in på E6/E20 söderut i körfältet närmast mitträcket, medan två körfält till höger kommer från E6 norr. Tidigare rådde annan körfältsfördelning här, se under historikstycket. Dessutom visar bilden att det längst till höger finns en avfart till lokalväg. Notera avfartsumreringen som delar upp avfarten till lokalvägen samt till E20 med a, och b.
E6 norr
Färdas man söderut på E6, norrifrån mot E20 österut, måste man efter om ombyggnad 2006 välja höger körfält redan före Tingstadstunneln. Denna trafik vävs samman med trafik från E45 från Centrum och från Karlstad, med hjälp av trafikljus. Vid Olskroksmotet, får man svänga av åt höger för att fortsätta mot E20 åt öster. Avfartsrampen gör en skarp vänsterböj och går över både E6 och E20 i bägge deras riktningar. Denna rampen från norr mot öster är dubbelfilig på hela sin sträcka. Den innehåller dessutom både en av- och påfart till/från lokalväg. Denna avfart går av direkt utan redardationsfält. Påfarten har inte heller accelerationsfält, utan har väjningsplikt.
E20 öster
Strax öster om trafikplatsen längs E20 går de två filerna från E6 norr ihop med den ensamma filen från E6/E20 syd. Som synes på bilden går ett andra körfält av mot E20 öster från E6/E20 syd, men detta körfält upphör innan anslutning med rampen från E6 norr. Sedan fortsätter E20 österut med tre genomgående körfält.
Rampen från E20 österifrån mot E6 norrut är enkelfilig och är relativt kort då den går i skarp högersväng i "innerkurva" sett till trafikplatsen. Denna kurva har mycket långa köer på morgonen eftersom så många bilpendlare arbetar på Hisingen (många på Volvo).
Två filer går från E20 öster mot E6/E20 syd där den ena filen upphör strax innan filerna från E6 norr ansluts. Söderut längs E6/E20 kommer alltså, som tidigare nämnts, en fil från E20 och två från E6.
Historik
Olskroksmotet byggdes samtidigt som Tingstadstunneln och det nordligare belägna Gullbergsmotet (korsning E6 och E45). De invigdes 1968. I stort sett ser det likadant ut nu som när det byggdes, dock är körfältsfördelningen något annorlunda nu.
Som tidigare nämnts så fortsätter två körfält från E20 öster mot E6/E20 syd, men att det ena upphör innan anslutning med filerna från E6 norr. Så var det inte förut, utan tidigare bestod två körfält söderut från E20 öster mot E6/E20 syd och det var således fyra körfält strax söder om Olskroksmotet i sydlig riktning. I trafikplatsen längre söderut, Ullevimotetet, gick tidigare två av de fyra körfälten av som avfart. Detta innebar att bägge körfälten från E6 norr gick av, vilket innebar att trafikeln längs E6 söderut fick byta fil åt vänster och haka på körfälten som kom från E20 österifrån. För att undvika att trafiken längs E6 skulle vara tvungen att byta fil gjordes som första åtgärd en reducering till ett körfält från E20 så att det tidigare omkörningsfältet från E6 norrifrån fortsatte som högerfil söder om Ullevimotet.
Sedan början av 2000-talet är sträckan söderut till Kallebäcksmotet breddad till tre genomgående körfält i varje riktning, och detta har gjort att öven det högra körfältet från E6 norrifrån fortsätter förbi Ullevimotet.
Under 2006 har en ombyggnad gjorts så att utfarterna ur Gullbergsmotet mot Olskroksmotet regleras av trafiksignaler. Motorvägen upphör här tillfälligt. Detta gäller inte genomgående trafik längs E6 som numera har två filer för sig själva genom både Tingstadstunneln, Gullbergsmotet och Olskroksmotet. De som kommer från Riksväg 45 och ska mot E6 mot söder får ett enda körfält som dessutom upphör, där de måste svänga in på E6:an, något som ger låg kapacitet i relationen E45:an→E6:an. Man kan säga att man prioriterat upp genomgående E6 på bekostnad av trafik från E45:an.
Under 2008 gjordes en ombyggnad till. Man byygde ytterligare ett körfält söderut längs E6. Körfältet har tagits från E20 som nu bara har ett södergående körfält. En bropelare var i vägen och den får står kvar i stort sett mitt i körbanan (givetvis märkt med spärrlinje och skylt). Körfälten disponeras om så det blir två södergående på E6 och två från E45 mot E6/E20 söderut. Det är i första hand förbindelse från Centrum/Götatunneln mot E6/E20 söderut som haft köer.
Man kommer omkring år 2011 inviga en ny förbindelse, Partihallsförbindelsen som avlastar Olskroksmotet i relationen E45:an-E20 och E6-E20.
