Från Rilpedia

Nynäsbanan
Allmänt
Plats	Sverige
Ändstationer	Nynäshamn–Älvsjö
Anslutande järnvägslinjer	Västra stambanan
Organisation
Ägare	Banverket
Trafikoperatör	SL Green Cargo
Tekniska fakta
Längd	55 kilometer
Antal spår	Dubbelspår Älvsjö - Västerhaninge (planeras till Tungelsta) i övrigt enkelspår.
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
Elektrifierad	Ja
Linjekarta
Västra stambanan mot Stockholm 55,4 Älvsjö 100x20px Västra stambanan mot Huddinge 52,6 Högdalen (Hållplats 1929 - 1948) 100x20px Tunnelbanan till Hagsätra 50,8 Fagersjö (nedlagd 1963) 48,9 Farsta (nedlagd 1973) 47,9 Farsta Strand (till 1989 Södertörns Villastad) 46,7 Forsen (nedlagd 1963) 100x20px Nynäsvägen 45,9 Trångsund 44,5 Skogås 41,9 Drevviken (nedlagd 1973) 100x20px Nynäsvägen 40,5 Vega (nedlagd 1973) 38,2 Handen (Österhaninge, Haninge Centrum) 34,9 Jordbro 32,3 Västerhaninge 30,3 Nedersta (öppnad 1931, nedlagd 1980) 29,7 Krigslida (öppnad 1980) 28,2 Tungelsta 22,7 Hemfosa 17,4 Segersäng (till 1917 Sorunda) 12,2 Ösmo 7,0 Älgviken (Walsjö till 1919, nedlagd 1967) 3,2 Nynäs Gård (tidigare Kullsta) 2,1 Gröndalsviken (öppnad 2008) 0,7 Nynäs Havsbad (nedlagd 2008) 0 Nynäshamn -0,5 Nynäshamns Färjeterminal (nedlagd 2007)

Nynäsbanan är namnet på järnvägen mellan Älvsjö station i Söderort, Stockholm och Nynäshamn. Nynäsbanan ingår i Banverkets nät. Persontrafiken utgörs av SL:s pendeltåg.

Innehåll 1 Historik 2 Trafikering 3 Framtid 4 Stationer 5 Referenser

Historik

Nynäsbanan öppnades för trafik 28 december 1901 och då bedrevs trafiken av Stockholm-Nynäshamn Järnväg AB. Från 1 oktober 1909 fortsatte tågen till Stockholm C på Västra stambanan. Bolaget blev statligt ägt 1957, men banan införlivades med SJ först 1968. Eldrift infördes 1 november 1962, ATC infördes 1980 och sedan 1995 är det dubbelspår fram till Västerhaninge. Mellan Västerhaninge och Nynäshamn är det fortfarande enkelspår med mötesstationer vid Tungelsta, Hemfosa, Segersäng och Ösmo. Vid varje jämn kilometer står kilometerstolpar med avståndsangivelser som utgår från Nynäshamn.

1901 var restiden Älvsjö-Handen 56 minuter. Till Nynäshamn tog det 2 timmar och 21 minuter. Idag är restiden Stockholm C-Handen 25 minuter och Stockholm C - Nynäshamn 60 minuter.

Den 1 januari 1967 tog SL (AB Storstockholms Lokaltrafik) över ansvaret för lokal persontrafik på järnväg inom Stockholms län och pendeltåg infördes 1973. SJ fortsatte som trafikentreprenör för trafiken till år 2000 då Citypendeln tog över som entreprenör. Sommaren 2006 tog Stockholmståg över.

Under 2007 och 2008 förlängdes plattformarna på stationerna söder om Västerhaninge så att fullängdståg numera kan trafikera hela sträckan ner till Nynäshamn. Samtidigt invigdes en ny station i Nynäshamn, Gröndalsviken, som ersatte den tidigare stationen Nynäs havsbad. Stationerna Hemfosa och Segersäng fick mötesspår, vilket möjliggör ökad kapacitet och underlättar trafikeringen av den enkelspåriga sträckan.

Trafikering

Nynäsbanan trafikeras i huvudsak av SL:s pendeltåg, men även av några enstaka godståg till och från Jordbro. Pendeltågen går i kvartstrafik mellan Stockholm och Västerhaninge under dagtid, och i halvtimmestrafik på kvällarna. Mellan Västerhaninge och Nynäshamn är det halvtimmestrafik på dagarna och ett tåg i timmen på kvällar och helger. Sedan sommaren 2006 har sträckan delats upp och resenärerna får byta tåg i Västerhaninge. Undantaget är två snabbtåg som går hela vägen från Nynäshamn till Stockholm. Förändringen genomfördes främst på grund av tekniska problem med de nya pendeltågen X60 som uppstod när tågen skulle delas och kopplas ihop i Västerhaninge. De tekniska problemen är lösta, men uppdelningen kvarstår i syfte att upprätthålla en högre punktlighetsnivå i övriga delar av järnvägsnätet.

Framtid

Banverket planerar att bygga dubbelspår på sträckan mellan Västerhaninge och Tungelsta. Detta arbete planeras att genomföras under 2010 och 2011.^[1] Utöver detta finns planer på en ny godshamn i Norvik i Nynäshamn och dubbelspår hela vägen till Nynäsgård. Haninge kommun planerar ett nytt bostadsområde mellan Handen och Skogås som kan komma få en egen pendeltågsstation, Vega. ^[2]

Stationer

Stationsnamn	Funktionstid	Kommentar
Älvsjö	1901-	Tidigare stavning: Elfsjö
Högdalen	1929-1948
Fagersjö	1901-1963
Farsta	1960-1973
Farsta strand	1901-	Hette Södertörns villastad till 1989. Bytespunkt med Stockholms tunnelbana.
Forsen	1929-1963
Trångsund	1901-
Skogås	1932-
Drevviken	1901-1973
Vega	1929-1973	Stationen lades ned 1973 när man började med pendeltågstrafik. Kommer eventuellt att bli en station igen, om Haninge kommuns bostadsutbyggnadsplaner i området förverkligas.
Handen	1901-	Hette ursprungligen Österhaninge. Mellan 1989 och 2006 gick stationen under namnet Haninge centrum.
Jordbro	1901-
Västerhaninge	1901-	Tidigare stavning var Westerhaninge
Nedersta	1931-1980	Flyttad 100 söderut 1973. Ersatt av Krigslida 1980
Krigslida	1980-	Ersatte från sommaren 1980 Nedersta, som låg 600 meter längre norrut
Tungelsta	1901-
Hemfosa	1901-
Segersäng	1901-	Hette Sorunda till 1917
Ösmo	1901-
Älgviken	1901-1967	Nedlagd sedan 1967 men stationshuset finns kvar i delvis ombyggt skick som privatbostad.
Nynäsgård	1901-	Hette Kullsta till 1916
Gröndalsviken	2008-	Ersatte Nynäs havsbad hösten 2008
Nynäs havsbad	1902-2008	Hette Nynäs övre till 1907. Ersatt 2008 av Gröndalsviken.
Nynäshamn	1901-
Nynäshamns färjeterminal	1901-2007	Stationen lades ned i juli 2007 i samband med att arbetet med förlängning av plattformar påbörjades. Hette ursprungligen Nynäshamns Ångbåtsstation.

Referenser

1. ↑ ”Nynäsbanan”. Banverket. 2008-08-26. http://www.banverket.se/sv/Amnen/Aktuella-projekt/Projekt/1871/Nynasbanan.aspx. Läst 2008-11-10. 
2. ↑ ”Angränsande projekt”. Banverket. 2008-08-26. http://www.banverket.se/sv/Amnen/Aktuella-projekt/Projekt/1871/Nynasbanan/Angransande-projekt.aspx. Läst 2008-11-10.