Agusta A109
Från Rilpedia
 |
|
| Agusta A109 | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Roll | Transport/Utility |
| Besättning | 2 + 7 |
| Dimensioner | |
| Längd | 11,45 m |
| Flygkroppslängd | |
| Höjd | 3,5 m |
| Rotordiameter | 11 m |
| Vikt | |
| Tom | 1 576 kg |
| Maximal intern bränslemängd | |
| Maximal startvikt | 3 000 kg |
| Prestanda | |
| Motor(er) | 2 x T.m. Arrius 2K2 |
| Effekt | |
| Högsta fart | ca 310 km/h |
| Stridsräckvidd | |
| Transporträckvidd | |
| Maximal altitud | |
| Stigförmåga | |
| Beväpning | |
| Kanoner / kulsprutor | |
| Robotar | |
| Raketer | |
| Övrigt | |
Agusta A-109 Hirundo är en helikopter som tillverkas av Agusta (numera AgustaWestland) i Italien. Det är en lättvikts, tvåmotorig, åttasitsig, multifunktionshelikopter. I USA kallas helikoptern MH-68A Stingray.
Innehåll |
Skandal
Försäljningen av Agusta A109 till den belgiska armén föregicks av en mutskandal där företaget gav de belgiska socialisterna mer än 50 miljoner francs för att erhålla kontraktet. När skandalen blev ett faktum tvingades NATOs generalsekreterare Willy Claes avgå, han dömdes senare i domstol.
Användning i Sverige
Försvarsmakten har köpt den militära versionen, Agusta 109 LUH (Light Utility Helicopter). I Sverige kallas denna helikoptertyp för Helikopter 15 (HKP 15). Den är Försvarsmaktens senaste lätta helikoptertyp, och tänkt att ersätta tidigare typer som Hkp 5, Hkp 6 och HKP 9. Systemet planerars vara fullt utbyggt 2009 och omfattar 20 helikoptrar varav 12 stycken ska stationeras i Linköping, resten i Ronneby. Den kommer att levereras i 2 olika versioner, HKP 15A och HKP 15B. A-versionen (LBO - Land Based Operations, 12 stycken beställda) är framtagen för markoperationer, medan B-versionen (SBO - Ship Based Operations, 8 stycken beställda) är helt avsedd för sjöoperativ verksamhet. B-versionen får lite mer utrustning som bland annat luftkonditionering, nödflottörer och funktioner kopplade till den sjöoperativa striden. Exempel på detta är understöd vid bordning, STC-Sea Traffic Control, fällning av hydrofonbojar. För detta finns ett EOS- Elektro Optiskt System, bestående av avancerad tv kamera och IR-infraröd kamera. Såväl bilden från EOS systemet, hydrofonbojarna som radarbilden kan länkas vidare till fartyg. B-versionen är också avsedd att kunna göra tillfälliga baseringar på Marinens korvetter av Visby-klass, som är utrustade med helikopterdäck, landningshjälpmedel, och tankanläggning.
Uppgifter
Den nya helikoptertypen kan användas till:
- Taktisk utbildning
- Ubåtsjakt (ASW)
- Sjötrafikkontroll (STC)
- Medevac, evakuering av skadade
- Search And Rescue (SAR), räddning av nödställda
- Passagerar- och taktiskt materieltransport
- VIP-transport
- Specialoperationer
- Spaning
Utrustning
I HKP 15 finns inga analoga flyginstrument, utan allt återfinns på tre så kallad Multi Function Displays (MFD). Genom dessa sköts de flesta av helikopterns funktioner av ett så kallad Flight Management System (FMS). De tekniska systemen ingående i HKP 15 är av modern typ, såsom till ecempel 4-axlig styrautomat, två Talom radioapparater, navigationssystem (Euronav 3) och övervakningssystem (HUMS). HKP15 är anpassad för mörkerflygning med bildförstärkare, så kallad Night Vision Goggles.
HKP15 är utrustad med EOS system, som kan styrs av operatör eller i andra hand av pilot. EOS systemets IR-kamera ger en bild baserad på infrarött ljus, delvis värmestrålning. Denna kan användas för på bland annat räddnings- och spaningsuppdrag.
Introduktion i försvarsmakten
Första flygningen genomfördes den 1 september, 2006 med HKP 15 i Försvarsmakten och Helikopterflottiljen i Linköping. Helikoptern som användes vid första flygningen hade stationsignalen K22 och den lyfte ifrån Malmen.
Den introducerades officiellt i förbandstjänst vid en ceremoni hos Helikopterflottiljen på Malmen den 14 september 2006.
Typinskolningen för HKP 15 systemet startade den 16 oktober, 2006.
Den totala kostnaden för införandet av HKP 14 och HKP 15 på Malmen och i Ronneby är redovisad till 550 miljoner kronor.
Den 12 juni 2007 genomförde K22 det första marina uppdraget med HKP 15.
Den första HKP 15B, med stationssignal K36 anlände till Malmen den 3 april 2008.
Beteckningar för HKP 15 i Sverige
| Version | Tillverkarens Serienummer |
Identifierings- nummer |
Variant | Taktiskt nummer |
Leveransdatum |
|---|---|---|---|---|---|
| LBO | 13751 | 15021 | A | K21 | 2006-04 |
| LBO | 13752 | 15022 | A | K22 | 2006-02 |
| LBO | 13753 | 15023 | A | K23 | 2007-02-06 |
| LBO | 13754 | 15024 | A | K24 | 2006-02 |
| LBO | 13755 | 15025 | A | K25 | 2006-05 |
| LBO | 13756 | 15026 | A | K26 | 2006-09 |
| LBO | 13757 | 15027 | A | K27 | 2006-09 |
| LBO | 13758 | 15028 | A | K28 | 2006-10-20 |
| LBO | 13759 | 15029 | A | K29 | 2007-02-06 |
| LBO | 13760 | 15030 | A | K30 | 2007-05 |
| LBO | 13761 | 15031 | A | K31 | 2007-03 |
| LBO | 13762 | 15032 | A | K32 | 2007-06 |
| SBO | 13763 | 15033 | B | K33 | 2008-03 |
| SBO | 13764 | 15034 | B | K34 | 2008-03 |
| SBO | 13765 | 15035 | B | K35 | 2008-04 |
| SBO | 13766 | 15036 | B | K36 | 2008-04 |
| SBO | 13767 | 15037 | B | K37 | 2008-06 |
| SBO | 13768 | 15038 | B | K38 | 2008-06 |
| SBO | 13769 | 15039 | B | K39 | 2008-?? |
| SBO | 13770 | 15040 | B | K40 | 2008-?? |
Länder
Andra länder som använder sig av helikoptern:
- Mall:Landsdata Argentina Argentina
- Mall:Landsdata Belgien Belgien
- Mall:Landsdata Ghana Ghana
- Mall:Landsdata Italien Italien
- Mall:Landsdata Malaysia Malaysia
- Mall:Landsdata Paraguay Paraguay
- Mall:Landsdata Peru Peru
- Mall:Landsdata Storbritannien Storbritannien
Sverige- Mall:Landsdata Sydafrika Sydafrika
- Mall:Landsdata USA USA
- Mall:Landsdata Venezuela Venezuela
Externa länkar
- Helikopter 15 på Soldf.com
- Helikopterflottiljen som opererar HKP15
- Företaget som tillverkar Agusta 109
|
|||||||||||
