Halmstad-Bolmen Järnväg
Från Rilpedia
| Halmstad-Bolmen Järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Halmstad-Bolmen Järnväg, HBJ, var en smalspårig järnväg (spårvidd 1067 mm), 65,9 km lång med huvudbana från Halmstad till Bolmens järnvägsstation. Den byggdes som privat järnväg 1889, förstatligades 1947 och lades ner 1966.
Banan byggdes för att det fanns ett stort behov av att kunna transportera större mängder skogsprodukter, som dittills utförts med ox- och hästtransporter från inlandet till Halmstad.
Halmstads handelsförening tog initiativ till en undersökning av två alternativa sträckningar av den tilltänkta linjen, den ena över Skeen och den andra över Fettjesundet. Uppdraget gick till kapten Wilhelm Gagner vid Väg- och vattenbyggnadskåren. Bland personerna som intresserade sig för banans tillkomst kan nämnas riksdagsmannen och godsägaren Ivar Lyttkens från Skedala, friherre D. E. Stjerncrona, landshövding Carl Nordenfalk, apotekare von Sydow, grosshandlare A. E. Phil och Anders Apelstam.
