Anropssignal
Från Rilpedia
 |
Denna text är skriven ur ett svenskt perspektiv och bör kompletteras utifrån ett globalt perspektiv. Wikipedia är ett globalt uppslagsverk. Utveckla eller komplettera gärna texten med ett globalt perspektiv. Se även diskussionssidan. |
 |
Anropssignal, kod som identifierar en radiostation.
Innehåll |
Amatörradio
Svenska amatörradiostationers anropssignaler består av: prefix + distriktssiffra + suffix.
Prefix
Prefixet för svenska radioamatörers grundanropssignal omfattar hela serien SA-SM, 7SA-7SZ samt 8SA-8SZ där följande är de vanligast förekommande
- SM eller SA för fysisk person
- SK för klubbstation Även SA med tvåställig kombination ex (SA6AA)
- SL för militär klubbstation
Dock kan man genom så kallade specialsignaler, med ett fåtal undantag, få vilket prefix som helst inom nämnda serier.
Distriktssiffra
| Distrikt | Län |
|---|---|
| 0 | Stockholm |
| 1 | Gotland |
| 2 | Västerbotten, Norrbotten |
| 3 | Gävleborg, Västernorrland, Jämtland |
| 4 | Örebro, Värmland, Dalarna |
| 5 | Uppsala, Södermanland, Östergötland, Västmanland |
| 6 | Halland, Västra Götaland |
| 7 | Jönköping, Kronoberg, Kalmar, Blekinge, Skåne |
Suffix
I Sverige är detta bland radioamatörer en personlig kombination av två eller tre bokstäver (A-Z). Det innebär konkret att om en person flyttar inom Sverige ändrar han eller hon enbart sin distriktssiffra så att den överensstämmer med det län som han eller hon är folkbokförd i. Suffixen är unika enligt mönstret: SA_XYZ och SM_XYZ. SM0XYZ, SM1XYZ...SM7XYZ är alltså samma person medan det kan finnas en SA0XYZ, SA1XYZ...SA7XYZ som inte är samma person som den förra med SM_XYZ som anropssignal. I folkrikare länder än Sverige kan man inte ha samma system så där är hela anropssignalen unik och inte enbart suffixet. G1XYZ är inte samma person som G2XYZ i England t.ex. och GM1XYZ är inte samma person som GM2XYZ i Skottland osv.
Specialsignaler
Följ länken (Länken bruten pga ny struktur på SSAs hemsida)
Flygradio
För kommunikation, flygledning, flygrådgivning och flyginformation, främst mellan markstation och trafik i luften, men även mellan flygplan. För flygradiotelefoni används frekvenserna mellan 118,000 och 136,975 MHz, uppdelat på 760 kanaler med 25 kHz kanaldelning, och moduleringstekniken är AM (amplitudmodulering). Vid kommunikationen används en oftast en fastställd fraseologi för att strukturera meddelandena och undvika missförstånd vid dålig hörbarhet. I Sverige sker flygradiotelefoni både på svenska och engelska.
Anropssignaler till luftfartyg är vanligen registreringsbeteckningen, antingen fullständig eller förkortad, eller call-sign som kopplas till flygbolaget samt flightnummer.
Exempel:
- SAS linje 531 till London-Heathrow har flight nummer SK531. SAS har anropssognal (call-sign) SCANDINAVIAN. Altså blir ett anrop till SK531 på svenska "Scandinavian Fem-Tre-Ett" eller på engelska "Scandinavian Five-Three-One". Anropet kommer aldrig bli "Scandinavian Fivehundred-Thrity-One", dock kan det bli "Scandinavian Five-Thirty-One"
- Ett flygplan som inte flyger en schemalagd linje kommer använda sin registrering som anropssignal. Om registreringen är SE-ABC, kommer anropssignalen bli "Sigurd-Erik-Adam-Bertil-Cesar" (på engelska "Sierra-Echo-Alfa-Bravo-Charlie"). Vid första kontakt med flyginformationstjänsten måste piloten använda hela anropssignalen. Om flyginformationstjänsten bedömmer att det inte finns risk för förvirring kan en förkortad anropssignal användas, denna blir då "Sigurd-Bertil-Cesar" (på engelska "Sierra-Bravo-Charlie").
För markstationer gäller att de anropas olika beroende på vilken tjänst som utförs. Exempel: Tower (Tornet), Approach, Control, Ground, Information, i kombination med namnet på flygplatsen eller kontrollorganet. Flygplatser utan trafikledning eller AFIS saknar ofta markbunden radio. Trafiken i närheten av den flygplatsen använder flygplatsens namn, med tillägget "Radio" och meddelar sina avsikter på radion utan att förvänta sig kvittering (sänder blint). Annan trafik i närheten meddelar också sina avsikter och position, och baserat på detta kommer de enskilda piloterna att agera.
Allt detta regleras i BCL-FT
Marinradio
 |
Detta korta avsnitt behöver utökas. |
