Vasabåtarna
Från Rilpedia
Vasa-Umeå AB, Vasabåtarna, Wasa Line, Silja Line är olika namn på det rederi som åren 1948-2000 trafikerade Kvarken med utgångspunkt Vasa, även kallat Kvarkentrafiken. Det är inte fullt 70 km mellan städerna Vasa och Umeå, och de större färjorna på 1970-talet avverkade sträckan på knappt fyra timmar, en tidsrymd som rederiet även senare föredrog för att passagerarna skulle "hinna" handla och göra av med pengar på fartygen. Sträckan Sundsvall – Vasa tog omkring nio timmar.
Innehåll |
Historia
- Den 20 maj 1948 grundades rederibolaget Vasa-Umeå AB. Samma dag köpte man för 4 750 000 mark ångfartyget S/s Pörtö av rederiet Suomi Shipping Oy som året tidigare trafikerat linjen Vasa-Umeå med just Pörtö. Vasa-Umeå AB döpte om Pörtö till Turisten och åkte första gången till Umeå den 28 maj.
- 1958 köper Merivienti Oy, ett dotterbolag till skogskoncernen Enso-Gutzeit aktiemajoriteten i Vasa-Umeå AB. Det tillför rederiet nytt kapital, man köper S/S Korsholm III, den första egentliga bilfärjan i Kvarkentrafik, plats för 35 bilar.
- 1960 grundar rederiet en egen resebyrå vid namn Polaris.
- 1965 ändras rederiets namn till Vaasa-Umeå AB.
- 1967 inleds trafik Vasa - Sundsvall.
- 1971 inleds trafik Sundsvall - Björneborg, linjen läggs dock ner efter två säsonger på grund av olönsamhet.
- 1979 köper Enso-Gutzeit resten av aktierna och rederiets namn ändras till Oy Vaasanlaivat-Vasabåtarna Ab.
- 1982 köper Rederi Ab Sally Vasabåtarna Ab, namnet kvarstår dock.
- 1989 förenar Effoa och Johnson sin sammanlagda passagerartrafik - i vilken bland annat Rederi Ab Sally ingår - till Rederi Ab Effjohn, i bolaget ingår även Silja Line. 1989 köper Vasabåtarna även upp Jakob Lines Ab, grundat 1969 av Jakobstad stad. Man får konkurrens av KG-Line på linjen Kaskö - Gävle.
- 1990 ger Vasabåtarna ett högt bud på att chartra KG-Lines M/s Scandinavia och får på så vis slut på konkurrensen.
- 1991 överförs Vasabåtarna till Silja Line och byter namn till Wasa Line. Wasa King (sedermera Estonia) är rederiets flaggskepp under åren 1991 – 1992.
- 1993 tar Silja Line över Wasa Line, fartygen går alltså nu under Silja Lines namn.
- 1996 upphör linjen Vasa - Sundsvall.
- 1999, i enlighet med ett beslut taget i EU 1992 upphör den 30 juni den skattefria ombordförsäljningen på färjor som trafikerar medlemsländerna. Detta drabbar Kvarkentrafiken hårdare än någon annan färjeförbindelse inom EU, då Finlands och Sveriges höga alkohol- och tobaksskatter bidragit till att tax free-försäljningen ombord varit en viktig del av Kvarkenrederienas lönsamhet.
- 2000, Silja Line lägger ner trafiken Vasa-Umeå. Därmed upphör rederiet Vasabåtarnas trafik och en viktig del av Västerbottens och Österbottens infrastruktur faller bort. Trafiken tas istället, i betydligt blygsammare skala, över av ett nytt rederi, RG Line, finansierat av en österbottnisk finansman vid namn Rabbe Grönblom. Trots statliga och kommunala subventioner har RG-line ända från början haft problem med lönsamhet och tidtabell, enligt många tidningsartiklar.
Isvägen
Under svåra vintrar har den lättare trafiken ibland kunnat ske över isen, men senast det plogades väg över var på 1960-talet.
Under finska vinterkriget, behövde det svårt trängda Finland leveranser av krigsmaterial, samtidigt som landet måste exportera bland annat pappersprodukter. Östersjön var till stor del frusen och där lurade sovjetiska u-båtar. Järnvägförbindelsen via Torneå och Haparanda räckte inte till. Över den tillfrusna Kvarken, mellan Vasa och Holmsund öppnades då en vinterväg, där svenska och finska lastbilar i mörker och kyla forslade avsevärda mängder gods till och från Finland. Denna dramatiska trafik kallas för Kvarkentrafiken medan det på finska sidan ofta gick under namnet "Vintergatan".
Linjer som trafikerats
- Vasa - Umeå
- Vasa - Sundsvall
- Björneborg - Sundsvall
- Vasa - Örnsköldsvik
- Karleby - Skellefteå
- Jakobstad - Skellefteå
- Jakobstad - Umeå
Fartyg som varit i trafik
Med fartygen M/S Wasa Express och M/S Botnia Express inleddes under åren 1964 – 1975 den egentliga bilfärjetrafiken i större skala.
- S/S Turisten (1948)
- S/S Korsholm (1948–1959)
- S/S Korsholm II (1955–1962)
- S/S Korsholm III (1958–1967)
- S/S Örnen (1959–1966)
- M/S Vaasa (1962–1964)
- M/S Wasa Express (1964–1975)
- M/S Botnia Express (1967–1975)
- M/S Prinsessan Margaretha (1968–1970), sedermera M/S Polar Express
- M/S Polar Express (1970–1984)
- S/S Örnen (1969)
- M/S Fenno Express (Mall:IMO) (1971–1985)
- M/S Scania Express (IMO 6402999) (1971–1976)
- M/S Wasa Express (IMO 7128887) (1976–1983, 1984–1988)
- M/S Botnia Express (IMO 7224370) (1979-1992)
- M/S Wasa Star (1981–1982)
- M/S Sally Express (IMO 7349601) (1983–1984)
- M/S Wasa Express (IMO 7018599) (1983–1984)
- M/S Bolero (1985)
- M/S Fennia (IMO 6600462) (1986–1993)
- M/S Jet Cat (1988)
- M/S Wasa Prince (1989–1991)
- M/S Fenno Star (1990–1991)
- M/S Wasa King (IMO 7921033) (1991–1993)
- M/S Wasa Queen (IMO 7360198) (1992–1993)
