Båtbyggnad
Från Rilpedia
Innehåll |
Träbåt
Båtar byggda av huvudsak trä. Träbåten har en lång tradition. Människans nyfikenhet har gjort oss till båtbyggare och sjömän.
Vikingarnas långskepp och deras resor har blivit mycket omskrivna. Träbåten, från dess tidiga ursprung, har varit förebild för senare båtbyggeri. Se till exempel nydamskeppet eller de något senare vikingatida skeppen. Metoder och tillvägagångssätt är i princip detsamma än i dag. Träbåtens uppbyggnad kan skilja sig i en del från ett träskepps uppbyggnad men är i princip densamma. Bordläggningen kan vara utförd i klink, som i Skandinaven var det äldsta sättet att bordlägga en båt. Bordplankorna ligger om lott, lann. Det undre bordet har nästa bord över utanpå. Klinkbordläggning byggs på mallar i huvudsak, men en del båtbyggare bygger utan mallar och kan ge båten mer variationer för olika användning. Borden skarvas med laskar.
Kravell byggs med spanten som mallar och fästes med skruv eller spik, skarvas på längden med lask, (laskning). På träfartyg i kravell byggs bordläggningen med ett kilformat nåt för att drevas. I modern kravellbordläggning är borden inpassade till varandra med hyvel eller handfräs till en exakt tät passning och sammanfogade med lim till ett stark skrov. Läktkravell utförs med lika breda läkt som har skålade kanter som spikas och limmas i kant mot varandra. Kölen, tillsammans med stävar eller akterspegel och bottenstockar med spanten och däcksbalkar bildar en båts skelett.
Kölen kan vara skarvad på längden med haklask. Bottenstockarna, oftast av ek, är fästa i underliggande kölen. Sambord benämnes den bordgång eller plankor. Den första bordgången är oftast av grövre dimension än resterade bord. Bordgången över sambord benämns sandbord i en träbåt eller ett träfartyg. Knä eller knän benämns de vinklar av massivt trä som utgör förstärkningar mellan köl respektive stäv eller akterspegel i träbåtar eller träfartyg. Skott benämns även tvärskott eller längsskott. De utgör de inre vertikala väggar och förstärkningar i båtar och fartyg, somliga är vattentäta skott. Dödträ benämns det massiva trä som finns under kölen på en segelbåt för att fästa kölen mot. Dödträ utgör en utfyllnad mellan barlastkölen och båtens köl.
Plastbåt
Båt tillverkad i glasfiberarmerad polyester kallas i vardagslag plastbåt.
Denna är den mest använda tillverkningsmetoden av olika industriella metoder för att bygga plastbåtar. Båtens detaljer gjuts eller lamineras i en form, som i sin tur är gjuten av en modell som man önskar tillverka. Den så kallad pluggen är en modell av det båtskrov eller däck eller andra detaljer som man önskar tillverka. Formen som är vaxad och behandlad med medel för att den färdiga produkten ska släppa,(släppmedel). Formen appliceras med gelcoat i önskad färg, varefter polyester och glasfiber bearbetas lager för lager tills önskad tjocklek uppnås.
När gjutningen är klar lossas den färdiga produkten från formen, och båtens färdigställande kan påbörjas med att däck och skrov monteras ihop. Förstärkningar, samt eventuell motorbädd plastas in, varefter övrig inredning och installationer monteras. En annan metod är att bygga upp plastbåtens skrov med ett distansmaterial, divinycell med glasfiber och polyester på båda sidor. Det här sättet är mest förekommande vid one off-byggen av större båtar, eller när den första båten till en framtida serietillverkning, den så kallade pluggen, tillverkas. Det har tillverkats båtar som är längre än 50 meter med den här metoden.
Ett av de bättre argumenten, när de första plastbåtarna tillverkades, var att få en underhållsfri båt, men det har visat sig att även plastbåten åldras. Gelcoaten ändrar nyans och blir matt, i vissa fall måste den ersättas med en ny lack. Även laminat invändigt som inte är tillräckligt ytbehandlat, kan få fuktskador med följskador vid frost. Viktigt vid underhåll är att polera och vaxa gelcoat och även se till att vatten eller fukt inte kan tränga in i laminatet vid beslag och dylikt. I och med plastbåtens intåg fick den nutida människan tillgång att komma ut på sjö och hav, något som tidigare endast var förunnat fiskare och skärgårdsbefolkning. Plastbåten har en framtida miljöaspekt när den är uttjänt och ska gå till återvinning. Även när den tillverkas och underhålls är plastbåten att beakta som en större arbetsmiljöfråga.
Kalbakad faner
Kalbakad faner är en metod att tillverka en båt i limmad faner.
Metoden går till att båtbyggaren tillverkar ett mallställ som den klär med ribbor med mellanrum varefter faner läggs diagonalt från köl till reling växelvis mot varandra, samt limmas med epoxi. Det sista yttre lagret faner läggs och limmas längs med vattenlinjen, varefter hela ytan bestryks med epoxi. Skott och inredning av plywood fästs med glasfiber och epoxi.
Plywoodbåt
Plywood är en träskiva av faner limmade i kryss med vattenfast lim under tryck och värme i pressar, ett annat namn för denna produkt är kryssfaner. Det har byggts segelbåtar respektive motorbåtar i skivor av vattenfast plywood, ett som kännetecknar dessa båtbyggen är skarpa slag det vill säga vinkeln mellan botten och båtens sidor. Vid bordläggning av en plywoodbåt görs på en kölresning och dess spantstomme. Plywood är mycket använt material till all inombords inredning samt skott i all slags båtbyggnad.
Aluminiumbåt
Aluminiumbåtar är tillverkade av sammanfogade aluminiumplåtar. De tidiga aluminiumbåtarnas plåtar var sammanfogade genom nitning, men numera är svetsning vanligare.
Stålbåt
stål är båtar som är byggda av stålplåtar som fogas tillsamman. De tidigare stålbåtarna var fogade tillsamman med nitning av plåtarna till varandra och spant.
Betongbåt
Ferrocement eller betongbåt är båtar som är byggda av armerad betong, ferro kommer från Engelska som betyder järn. Armering och stålnät fixeras tillsammans till skrovets form varefter betong sprutas och eller putsas in i armeringen.
RIBbåt
Referenser
- Nordisk familjebok. http://runeberg.org/tektid/1934s/0048.html
- Per Brohäll Bygg båten själv. ISBN 91-631-6559-7
- A. Brix Bootsbau Praktischer Schiffbau. ISBN 3-922117-89-9
Se även
Länkar
Arbetsmiljöverket http://www.av.se/
