Nya Slussen
Från Rilpedia
Nya Slussen är arbetsnamnet för projektet att riva och nybygga Slussen i Stockholm. Byggstart för "Nya Slussen" är planerad för år 2012 och hela anläggningen kan i bästa fall stå klar år 2018.[1]
Innehåll |
Bakgrund
Nuvarande Slussen-anläggningen med en korsning av tåg-, fordons- och fartygstrafik mellan Södermalm och Gamla stan invigdes den 15 oktober 1935 av kung Gustaf V och var under många år en väl fungerande och förbildlig traffikapparat i centrala Stockholm. Den geniala klöverbladslösning uttänkt av arkitektena Tage William-Olsson och Holger Blom var på sin tid ett av Europas första innerstads-trafik-klöverblad och redan förbredd för högertrafik.
Slussen har efter 70 års användande fått omfattande skador som lappas och lagas varje år. Enbart 2003 togs 5 ton betong bort för att inte skada människor och fordon. I september 2005 stängdes delar av Slussen av för tung trafik på grund av rasrisk. Några av de gamla betongtrapporna har rivits, taket på kupolen, som en gång släppte in dagsljus via betongglasblock, har täppts till för det läckte in regnvatten och ständigt stöttas och förstärks konstruktionen med ytterligare stålbalkar. Stora delar av Slussen sjunker långsamt på grund av undermåliga pålar. Enbart reparationerna kostar varje år 3-5 miljoner kronor.[2]
Arkitekttävling
Att behålla och renovera gamla Slussen ansågs vara omöjligt. En tävling utlystes, men politikerna i stadsbyggnadsnämnden och gatu- och fastighetsnämnden hade svårt att bestämma sig mellan arkitektävlingens vinnare "Nya Slussen" och ett bevarande av anläggningen.
Hösten 2004 fick tjänstemännen uppdraget att arbeta fram ett referensalternativ, "Nybyggt bevarande", med klöverbladsmodellen som förebild. Förslagen ställdes mot varandra och tjänstemännen i fem tunga förvaltningar; trafikkontoret, markkontoret, stadsbyggnadskontoret samt stadsdelskontoren i Katarina-Sofia respektive Maria-Gamla stan, föreslog i oktober 2005 politikerna att väljer nybyggnadsalternativet "Nya Slussen".[3]
Projektet "Nya Slussen"
Framtidens trafiklösning vid Slussen kommer av allt att döma att utformas i enlighet med förslaget "Nya Slussen" som presenterades under 2004. Det var en bearbetad version av arkitektfirmans Nyréns vinnande tävlingsförslag från en tidigare tävling. Förslaget innebär att den nuvarande Slussen rivs i sin helhet och ersätts med en bred vägbro och en separat gångbro. På södersidan anläggs ett antal nya fastigheter och mycket av privat- och kollektivtrafik däckas över.
Nyréns förslag "Nya Slussen" blev föremål för en omfattande debatt, där många krävde en vidareutveckling. Efter programsamrådet hösten 2007 beslöts att den framtida utformningen skulle studeras vidare av totalt fem nationella ochinternationella arkitektföretag i en ny tävling. Nyréns deltog även denna gång, liksom arkitektfirmorna Foster+Partners med Berg Arkitektkontor, Wingårdh Arkitektkontor, BIG (Bjarke Ingels Group), Atelier Jean Nouvel och Habiter Autrement.[4].
Den 17 april 2009 meddelades att majoriteten i Stockholms Stadshus tänker gå vidare med förslaget från Foster+Partners och Berg Arkitektkontor. Enligt finansborgarrådet Sten Nordin (M) är detta ett slutgiltigt besked - några fler kursändringar blir det inte, säger han.[5]
Byggstart för "Nya Slussen" är planerat för år 2012 och hela anläggningen skulle i bästa fall kunna stå klar 2018 till en kostnad av 6,3 miljarder kronor.
"Nya Slussen" enligt Foster + Partners tillsammans med Berg Arkitektkontor: Presentation utförd av Stockholms stad
Kritik och motförslag
I januari 2009 presenterade arkitekt Torsten Westman (stadsbyggnadsdirektör i Stockholm mellan 1973-1985) tillsammans med arkitekterna Kjell Forshed, Svante Forsström, Ulla Joneborg samt stadsplaneraren och före detta stadsbyggnadsborgarrådet Monica Andersson ett alternativt förslag för Slussens framtida utformning. Utan formellt uppdrag eller ersättning har dessa ”fem idealister” lagt fram ”Ny syn på Slussen”. Den bärande idén är att dra tunnelbanan under Söderström med en gemensam station för både Slussen och Gamla stan. De menar vidare ”…att stadens styresmän- och kvinnor skall besinna sig och inte missa chansen att ge den nya Slussen en utformning som i likhet med den uttjänta klöverbladslösningen skall ge heder åt beslutsfattarna för en lång framtid.”[6]
Referenser
- ↑ Uppgift enligt presentationen av Stockholms stad
- ↑ Uppgift enligt DN den 2004-03-09
- ↑ DN av den 2005-10-13: "Slitet Slussen måste rivas"
- ↑ Uppgift enligt DN, 2008-10-24
- ↑ Uppgift enligt SR
- ↑ Uppgift enligt ”Ny syn på Slussen”
