B 5
Från Rilpedia
| [[Fil: |250px]] | |
| B 5 | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Bombplan |
| I aktiv tjänst | 1938-1950 |
| Ursprungsmodell | Northrop 8A-1 |
| Tillverkare | ASJA & SAAB |
| Data | |
| Längd | 9,70 m |
| Spännvidd | 14,55 m |
| Höjd | 3,76 m |
| Tomvikt | 2 435 kg |
| Max startvikt | 3 400 kg |
| Motor | 1 st NOHAB My XXIV |
| Motoreffekt | 980 hk |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 330 km/h |
| Max flyghöjd | 6 900 m |
| Beväpning | |
| Kanoner / kulsprutor | 5 x 8 mm ksp |
| Bomber | 700 kg bomber |
B 5 var ett av Flygvapnets bombflygplan.
På våren 1936 besökte en svensk inköpskommission USA på jakt efter ett nytt skolflygplan, valet föll på North American NA-16, samtidigt fick man en möjlighet att studera Northrop 8. Kommissionen tyckte att den senare typen var lämplig för Flygvapnet.
Att flygplanet var försett med fast landställ sågs som en fördel eftersom Flygvapnet räknade med att använda skidor på flygplanen under snöperioden. Efter förhandlingar om en licenstillverkning och att flygplanet skulle utrustas med en svensk motor beställdes ett flygplan avsett som mönster.
Detta flygplan anlände i delar med M/S Gripsholm till Göteborg i maj 1938 och monterades av CVM för att överlämnas till Försökscentralen (FC) för en första utprovning av bombställ, skidställ och övrig utrustning för serieversionen.
I september 1938 beställdes 40 stycken B 5B (ASJA B 5B) med en NOHAB MyXXIV-motor från ASJA. Orden följdes av ytterligare en order på 24 flygplan 1939. I april 1940 levererades det första flygplanet och en månad senare beställde Flygvapnet ytterligare 38 stycken plan, denna gången av versionen B 5C (Saab B 5C).
Totalt beställde Flygvapnet 102 stycken B 5 av alla varianter.
Flygvapnet använde B 5 som störtbombare något som inte förutsetts av konstruktörerna, men flygplanet visade i efterhand att det höll för även den uppgiften. Bomblasten var den samma som för Junkers Ju 87 Stuka, 1 x 500 kg eller 2 x 250 kg plus 4 x 50 kg bomber.
B 5 drogs bort från fronttjänst när Flygvapnet fick Saab 17 och modifierades av Saab till instrumentskolflygplan och målbogseringsflyplan. Efter modifieringen fördelades flygplanen ut på landets flottiljer.
1944 användes en krokförsedd B 5 vid flygprov av Lastglidaren Lg 105. Planerna var att förse 50 stycken flygplan med krok för bogsering av glidflygplan och luftmål. Ett flygplan testades vid Fc med pontoner för att kunna användas vid torpedfällning, men proven visade att typen inte var lämplig för uppgiften.
Svenska varianter
- B 5 - Originaltillverkad Northrop 8A
- B 5A - Nytt namn på B 5
- B 5B - ASJA-tillverkad B 5 med Nohab MyXXIV-motor
- B 5C - Saab-tillverkad med modifierat bombfäste B 5B
- B 5D - Utrustad med krok för flygbogsering
