Northrop Model 8
Från Rilpedia
 |
|
| Northrop Model 8 | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | bombflygplan |
| Besättning | 2 |
| I aktiv tjänst | 1937-1941 (USA) |
| Versioner | Northrop Gamma |
| Tillverkare | Northrop Corporation |
| Data | |
| Längd | 9,8 m |
| Spännvidd | 14.6 m |
| Höjd | 3.61 m |
| Tomvikt | 2,210 Kg |
| Max startvikt | ca 3 500 kg |
| Motor | 1 × Pratt & Whitney R-1535-13 |
| Dragkraft | 1 x 750 hk |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 332 km/h |
| Räckvidd med max bränsle | 1 127 km |
| Max flyghöjd | 5,900 m |
| Beväpning | |
| Kanoner / kulsprutor | 4 x framåtriktade ksp 1 x rörlig ksp |
| Bomber | 544 kg |
| Övrigt | konstruerad av Jack Northrop, använd i Sverige under benämningen b 5 |
Northrop Model 8, Northrop A-17, Northrop A-33-DE, var ett amerikanskt bombflygplan, som var ett lågvingat monoflygplan helt i metall.
Flygplanet tillverkades av Northrop Corporation, som startades av Jack Northrop och Donald Douglas. Flygplanet benämns ibland Douglas DB-8A efter att Northrop lämnat företaget och Douglas bytt dess namn till El Segundo Division of Douglas Aircraft.
Northrop Model 8 är baserad på de snabba civila typerna Northrop Delta och Northrop Gamma. 1933 tillverkades flygplanet som attackbomplan. Efter utprovning av flygplanet 6 oktober 1934 beställde USAAC (US Army Air Corps) 110 st 8A-1 som benämndes A-17.
Flygplanet var ett enmotorigt lågvingat monoplan med fast landställ, vilket innebär en fartförlust på grund av ökat luftmotstånd. Eftersom flygplanet var tillförlitligt och lätt att underhålla, exporterades det till ett flertal länder såsom Norge, Kina, Irak, Argentina och Nederländena. Redan innan USA gick med i andra världskriget var flygplanstypen avförd från fronttjänst.
Flygplanet, Model 8A-1, licenstillverkades i Sverige av AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJA) i Linköping och Saab i Trollhättan under beteckningen B 5.
Varianter
- Model 8 - Grundmodellen med en Pratt & Whitney R-1535-11 motor på 750 hk, USAAC-benämning A-17.
- Model 8A - Model 8 med infällbart ställ och en Pratt & Whitney R-1535-13 motor på 825 hk, USAAF-benämning A-17A och RAF-benämning Nomad.
- Model 8AS - Baserad på Model 8A med en extra sittplats och obeväpnat, Pratt & Whitney R-1340-41-motor på 600 hk, USAAF-benämning A-17AS.
- Model 8A-1 - Svensk licenstillverkad variant baserad på Model 8 med en svensktillverkad Bristol Mercury på 980 hk. Se vidare B 5.
- Model 8A-2 - Tillverkad för Argentina baserad på Model 8 med en Wright R-1820-G3 på 840 hk.
- Model 8A-3P - Tillverkad för Peru baserad på Model 8A med en Wright GR-1820-G103 på 1 000 hk.
- Model 8A-3N - Tillverkad för Holland baserad på Model 8A med en Pratt & Whitney Twin Wasp S3C-G på 1 100 hk.
- Model 8A-4 - Tillverkad för Irak baserad på Model 8A-3N med en Wright GR-1820-G103 Cyclone på 1 000 hk.
Här bytte företaget namn och blev El Segundo Division of Douglas Aircraft och benämningen ändrades till DB som står för Douglas Bomber.
- DB-8A-5 - Tillverkade för Norge baserad på Model 8A med en Wright GR-1820-G205A på 1 200 hk när planen var klara för leverans var redan andra världskriget igång så flygplanen levererades till norska exilregeringen som startade en flygskola i Kanada där norska piloter kunde utbildas före enrolleringen i RAF. När skolan upphörde 1942 tog USAAF över 31 stycken flygplan och benämnde dem A-33-DE. Dessa flygplan användes endast för utbildningsändamål och flygträning.
