Bandel 391
Från Rilpedia
Version från den 30 mars 2009 kl. 13.01 av 192.176.230.1 (Diskussion)
Texten från svenska Wikipedia
 |
Den här artikeln behöver språkvård. Hjälp till genom att förbättra texten. Se Rilpedia:Korrekturläsning för mer information, och Kategori:Rilpedia:Språkvård för fler artiklar i behov av språkvård. |
 |
Den här artikeln anses vara otydlig eller onödigt fackspråklig. Hjälp gärna till att förtydliga artikeln och göra den mer lättläst. Se eventuellt diskussionssidan för mer information. |
| Bandel 391 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bandel 391 är en järnvägssträcka i Västmanland och Dalarna i Sverige. Beskrivningen av bandelen är relativt teknisk, med betoning på bana och anläggning istället för trafikering.
Innehåll |
Bandel 391, Grängesberg - Ställdalen - Frövi, 'Silverhöjdsspåret'
Kort beskrivning
Bandelen överensstämmer till stor del mot före detta TGOJ's sträckning, avvikelsen finns i Ställdalen som tillhör bandel 325. Bandelen är gammal vilket medför kurvor och backar, vilket i sin tur ger låg hastighet. Största backen är den norr om Ställdalen.
Mellan Ställdalen och Grängesberg går både bandelarna 325 och 391, dock med olika sträckning. 325 kallas Hörkenspåret, 391 kallas Silverhöjdsspåret, Innan signalställverken byttes ut 2002 kallades linjerna SJ-spåret eller BJ-spåret respektive TGOJ-spåret
Sträckningen Ställdalen - Grängesberg har betydligt lägre standard än resten av bandelen, det beror på att den delen under flera år låg i träda, utan trafikering då trafikvolymen rymdes på parallellsträckan över Hörken.
Teknisk standard
Ballast
Frövi - Ställdalen
- Makadam Klass 2.
Ställdalen - Grängesberg
- Makadam stora delar av sträckan, runt Grängesbergs Malmbangård är det slig och grus.
Befästning och sliper
Frövi - Lindesberg
- Betongslipers
- Pandrol E-clip, korta sträckor med Hambobefästning
- Genom vissa vägövergångar kan det dock vara träslipers och Heybackbefästning
Lindesberg - Ställdalen
- Betongslipers
- Pandrol E-clip
- Genom vissa vägövergångar kan det dock vara träslipers och Heybackbefästning
Ställdalen - Grängesberg
- Träslipers
- Heybackbefästning upp till kilometer 468+300, Därefter blandad befästning: spik, skruv och Heyback
Räls
Frövi - Ställdalen
- Genomgånde 50kg/m. Profil 50E3 (BV50, SJ50)
Ställdalen - Grängesberg
- Blandat 43kg/m och 50kg/m. Profil SJ43 och 50E3 (BV50 SJ50)
Telefoni
- Hela bandelen har MobiSIR-täckning
- Signaltelefonerna är under avveckling
El
- Hela bandelen är elektrifierad med 16kV 16 2/3Hz
Signalsystem
- Hela sträckan är ATC utrustad
Historia
- De tidigare signalställverken av relätyp var för Sverige en ovanlig modell, Siemens DrS2. TGOJ köpte in ställverken från Siemens då man ansåg att den inhemske leverantören inte kunde leverera den anläggning man önskade. Nästan all signalutrustning köptes från Siemens: ställverk, vägskyddsanläggningar, signaler, växeldriv och bomdriv. Ställverken anpassades för svenska förhållanden och föreskrifter, dock skiljde sig signalbilderna åt mellan TGOJ och dåvarande SJ.
Frövi - Kopparberg
- Datorställverk modell 85, utbrett. Datorn står placerad i Frövi.
- Linjeblockering, konventionell, med kopparkabel mellan stationerna.
Ställdalen - Grängesberg
- Datorställverk modell 85, utbrett. Datorn står placerad i Ställdalen.
- Datorn är gemensam för stationerna på bandel 325, sträckan Ställdalen - Ludvika
- Linjeblockering, konventionell, med kopparkabel mellan stationerna.
Värt att veta
- Bron över spåret vid Viludden är gjord för att två spår ska få plats under den, detta var ett krav från den dåvarande banförvaltningen.
- Nollpunkten för längdmätningen är mitt för stationshuset i Frövi, km 410 ska tolkas: Fjärde banområdet inom TGOJ, kilometer 10.
- Längdmätningen ökar norrut (Stigande).
- Vid Grängesbergs Malmbangård ansluter linjen mot just Grängesbergs malmbangård, bangården tillhör Grängesbergsbanornas Järnvägmuseum.
- I en allvarlig järnvägolycka, den så kallade Ställdalsolyckan mellan Kopparberg och Ställdalen omkom 20 personer.
