Maserati Biturbo

Från Rilpedia

Version från den 26 december 2008 kl. 13.29 av TXiKiBoT (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
icon_anmal.gif
rp-wp-sv.gif
Maserati Biturbo
Maserati Biturbo
Fabrikat: Maserati
Tillverkning: 1982-1994
Föregångare: Maserati Sebring
Efterträdare: Maserati Ghibli II
Klass: Sportbil
Karosseri: 2-d coupé
4-d sedan
2-d cabriolet
Motor: 6-cyl V-motor
Drivning: Bakhjulsdrift
Växellåda: 5-vxl manuell
3-stegs automat
Hjulbas: 251 cm (Coupé)
260 cm (Sedan, 228)
240 cm (Spyder)
Längd: 415 cm (Coupé)
440 cm (Sedan)
404 cm (Spyder)
445 cm (228)
Bredd: 171 cm (Coupé, Spyder)
173 cm (Sedan)
186 cm (228)
Höjd: 131 cm (Coupé, Spyder, 228)
136 cm (Sedan)
Besläktade: Maserati Karif
Maserati Shamal
Liknande: Alfa Romeo GTV6
BMW 3-serie
Mercedes-Benz C-klass
Designer: Pierangelo Andreani

Maserati Biturbo (Tipo 116) är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1982 och 1994.

Maserati drabbades hårt av oljekrisen och den allmänna ekonomiska nedgången på 1970-talet. Ägaren Alejandro De Tomaso bestämde därför att företaget skulle sluta bygga stora, dyra Gran turismo-vagnar i några hundratal exemplar om året och att man istället skulle satsa på små sportiga bilar i tvålitersklassen. BMW:s 3-serie var en uppenbar förebild. Den nya bilen använde en vidareutvecklad version av V6-motorn från Merak. Motorn var på två liter, för att passa de italienska straffskatterna på bilar med motorer med stora cylindervolymer. För att ändå få ut höga effekter och prestanda, försågs motorn med dubbla turboaggregat, ett per cylinderbank. Exportbilarna hade större motorer. Tidiga motorer hade tre ventiler per cylinder, två på insugssidan och en på avgassidan, men de uppdaterades senare med fyrventilstoppar.

Biturbon blev en succé för Maserati och man sålde fler än 5 000 exemplar årligen de första åren. Men tyvärr sjönk försäljningssiffrorna när modellen visade sig hålla en tvivelaktig byggkvalitet, särskilt jämfört med sina tyska konkurrenter. Totalt byggdes 38 000 bilar i Biturbo-familjen, inklusive Karif, Shamal och Ghibli II.

Innehåll

Biturbo

Den första Biturbo-versionen som introducerades i december 1981 var en tvådörrars coupé. Namnet Biturbo försvann i samband med en uppdatering 1988 och bilen efterträddes 1994 av Ghibli II.

Varianter:

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränsle Anm.
Biturbo 1982-85 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 180 hk Förgasare, turbo Endast Italien
Biturbo E 1983-85 6-cyl V-motor ohc 2491 cm³ 185 hk Förgasare, turbo
Biturbo S 1983-85 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 205 hk Förgasare, turbo Endast Italien
Biturbo 2.5 S 1984-87 6-cyl V-motor ohc 2491 cm³ 196 hk Förgasare, turbo Katalysator
Biturbo 1985-87 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 180 hk Förgasare, turbo Endast Italien
Biturbo 2.5 E 1985-88 6-cyl V-motor ohc 2491 cm³ 185 hk Förgasare, turbo Katalysator
Biturbo S 1985-86 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 210 hk Förgasare, turbo Endast Italien
Biturbo i 1986-90 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 185 hk Bränsleinsprutning, turbo Endast Italien
Biturbo Si 1987-88 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 220 hk Bränsleinsprutning, turbo Endast Italien
Biturbo 2.5 Si 1987-88 6-cyl V-motor ohc 2491 cm³ 188 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
2.24V 1988-92 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 245 hk Bränsleinsprutning, turbo Endast Italien
222 4v 1988-91 6-cyl V-motor dohc 2790 cm³ 279 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
222 E 1988-90 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 225 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
222 SE 1990-91 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 250 hk Bränsleinsprutning, turbo
222 SE 1990-91 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 225 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
2.24V 1991-93 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 245 hk Bränsleinsprutning, turbo Endast Italien
2.24V 1991-93 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 240 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator, endast Italien
222 SR 1991-93 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 225 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator

420/425/430

Maser Biturbo 4p.JPG

Två år efter introduktionen av Biturbon kom en fyrdörrars familjeversion. Den hade längre hjulbas på 2,6 m. Fyrdörrarsbilarna ersattes 1994 av Maserati Quattroporte IV.

Varianter:

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränsle Anm.
425 1983-89 6-cyl V-motor ohc 2491 cm³ 200 hk Förgasare, turbo
420 1985-88 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 180 hk Förgasare, turbo Endast Italien
420i 1986-88 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 190 hk Bränsleinsprutning, turbo
420 S 1986-88 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 210 hk Förgasare, turbo Endast Italien
430 1987-90 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 225 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
425i 1987-90 6-cyl V-motor ohc 2491 cm³ 188 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
422 1988-90 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 220 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
4.18v 1990-94 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 220 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
4.24v 1990-92 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 245 hk Bränsleinsprutning, turbo Endast Italien
4.24v II 1991-94 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 240 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
430 4v 1991-94 6-cyl V-motor dohc 2790 cm³ 279 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator

Spyder

Maserati Biturbo.JPG

Den öppna Spyder-versionen presenterades på bilsalongen i Turin i november 1984. Karossen ritades av och byggdes hos Zagato i Milano. Spydern har en kortare hjulbas på 2,4 m.

Varianter:

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränsle Anm.
Spyder 1984-88 6-cyl V-motor ohc 1995 cm³ 180 hk Förgasare Endast Italien
Spyder 2.5 1984-88 6-cyl V-motor ohc 2491 cm³ 192 hk Förgasare, turbo Katalysator
Spyder i 1986-87 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 185 hk Bränsleinsprutning, turbo
Spyder i 1987-88 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 195 hk Bränsleinsprutning, turbo
Spyder 2.5i 1988-89 6-cyl V-motor ohc 2491 cm³ 188 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
Spyder 2.8i 1989-91 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 250 hk Bränsleinsprutning, turbo
Spyder 2.8i 1989-91 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 225 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
Spyder i 1989-91 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 220 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator, endast Italien
Spyder III 1991-94 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 245 hk Bränsleinsprutning, turbo Endast Italien
Spyder III 2.8 1991-94 6-cyl V-motor dohc 2790 cm³ 225 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
Spyder III 1991-94 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 240 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator, endast Italien

228

Maserati 228 var en tvådörrars Gran turismo-version på Biturbo-temat, avsedd för samma marknad som föregångarna 3500 GT och Mexico. Den introducerades på bilsalongen i Turin 1986. Bilen byggde på det längre fyrdörrarschassiet och hade en större 2,8-litersversion av biturbomotorn. 228:n byggdes i 469 exemplar fram till 1992.

Varianter:

Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränsle Anm.
228 1986-92 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 250 hk Bränsleinsprutning, turbo
228 1986-92 6-cyl V-motor ohc 2790 cm³ 225 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator
222 1988-92 6-cyl V-motor dohc 1996 cm³ 220 hk Bränsleinsprutning, turbo Katalysator, endast Italien


Ett företag i Fiat-koncernen
 Maseratis modeller, från 1950 till idag.
Klass 1950-talet 1960-talet 1970-talet 1980-talet 1990-talet 2000-talet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Mellanklass Biturbo
Lyxbil Quattroporte QP II QP III QP IV QP V
GT A6 3500GT Sebring 228 Ghibli II
Mistral Karif
5000GT Ghibli Khamsin Shamal 3200GT Coupe GT
2+2 Mexico
Indy
Mittmotor Merak
Bora MC12
Hämtad från "https://sv.rilpedia.org/wiki/Maserati_Biturbo"
Personliga verktyg