Sven-Harry Åkesson
Från Rilpedia
Sven-Harry Åkesson född 12 mars 1940 är en svensk bildesigner.
Åkesson började bygga sin första bil 1959 som en tävlingsbil för Formel Junior men efter ett tag kom han på att konstruktionen skulle bli för tung så bygget avbröts. 1961 började han på en annan Formel Junior-bil som han kallade Spider Mark I. Den var 3,5 meter lång och med en hjulbas på 2,2 meter. Som högst var den 77 cm hög. Motorn var en BMC-A kopplad till en växellåda från Volkswagen. Styrningen kom från en Lloyd.
1962 byggde han en Mark II som också drevs med en BMC-A-motor. 1965 kom Spider Mark III, fortfarande med samma motor men trimmad av Speedwell. Den följdes av Mark IV. Han fortsatte bygga en ny bil åt sig själv varje år och några till åt intresserade köpare. Omkring 20 formelbilar byggdes.
I början av 1980-talet närmade sig hans son sin artonårsdag och Sven-Harry Åkesson började bygga en bil åt sonen. Bilen blev klar 1983 och kallades Silver Hawk. Den använde chassit från en Volkswagen 1600 och hade en 107 cm hög, strömlinjeformad kaross med targabåge och uppfällbara framlyktor.
Bilen visades på en byggsatsbilsutställning i Uppsala och många blev intresserade av den så Åkesson grundade Plastinova för att producera byggsatser. Byggsatserna såldes antingen med eller utan chassi eftersom man kunde välja om man ville använda folkachassit eller ett i stålrör. Senare uppdaterades chassit för mittmotor. Plastinova sålde 330 karosser och 20 chassin. 1986 såldes tillverkningsrättigheterna till en person i Finland som fortsatte produktionen åtminstone fram till 1997.
1987 designade Sven-Harry Åkesson en ny bil kallad Sethera. Den hade dörrar som öppnades framåt/uppåt och flipfront fram och bak. Den var 418 cm lång och vägde 100 kg. Bilen tillverkades av Sh-Design i Landskrona och som med Silver Hawk kunde man antingen använda folkachassi eller ett chassi av stålrör som tålde en starkare motor. Omkring 200 Setheras såldes, huvudsakligen i Sverige. 1989 mötte Åkesson en fransman som var intresserad av att sälja Sethera ute i Europa. Detta krävde en omdesign kallad Sethera Mk1 som använde Ford-delar. Bara ett fåtal Sethera Mk1 tillverkades i Sverige innna produktionen flyttades till Nederländerna 1991. De tillverkades åtminstone så sent som 1997. De såldes också som färdiga bilar baserade på delar från Audi 100.
Efter det anställdes Sven-Harry Åkesson för att bygga en extrem gatbil kallad Sethera Falcon. De siktade på en vikt på 700 kg och 380 hästkrafter som skulle ge en topphastighet på över 360 km/h. Efter ett tag lades projektet på is. Senare köptes det upp av familjen Koenigsegg som också finansierade den fortsatta utvecklingen av en prototyp som kom att bli känd som Koenigsegg CC.
1995 byggde Sven-Harry Åkesson färdigt sin nästa bil. Det var en kopia av AC Cobra för sin son Per-Gunnar. Ingen produktion är planerad.
