Strömskena
Från Rilpedia
En strömskena är en anordning som används för att strömförsörja en rörlig del i ett system, exempelvis en travers eller ett tåg.
När den används för strömförsörjning av tåg eller tunnelbana utgör den banans kontaktledning. Den är då normalt placerad i marknivå bredvid rälsen. Ibland är den placeras i taket ovanför spåren (t.ex Barcelonas tunnelbana och den kommande järnvägen "Citybanan" i Stockholm).
Fördelen är främst att tunnlarna kan göras lägre. En järnväg måste ha fastställd höjd och bredd på tunnlar, medan en tunnelbana väljer en egen standard. En fördel är även att strömskenan möjliggör större strömuttag än en luftledning, och av detta skäl är den vanlig i tunnelbanor. Där vill man ofta använda låg spänning, för att minska riskerna vid mänsklig kontakt med ledningen, och för överslag. Å andra sidan krävs stora effektuttag när ett långt tåg startar. Detta leder till stora strömmar, vilket i sin tur kräver en grov ledare. Vanliga tåg kompenserar istället den smalare ledningen med högre linjespänning. (För fysikaliska formler, se elektrisk effekt.) Om strömskenan är i taket likar det kontaktledning, men en normal kontaktledning kräver mer höjd än en strömskena i taket, vilket i sin tur kräver mer höjd än strömskena nära marken.
Strömskenan som kontaktledning är, jämfört med luftledningen, mer robust och svårare att skada. Men den är också mer komplicerad att anlägga i växlar och korsningar. Den är också svår eller omöjlig att korsa i samma plan, vilket leder till stora kostnader för planskilda korsningar. Strömskenan används dock oftast på stäckor som är så hårt trafikerade med tåg att plankorsningar är olämpliga (bommar skulle vara nere för det mesta). Den är ofta, beroende på konstruktion, mer känslig för löv och is.
Strömskenan används i första hand i tunnelbanor, till exempel i Stockholm. Även vissa lokaltåg utomlands t.ex. i Berlin och London har sådan skena. Eurostar har kört på detta system på vissa delsträckor till dess att den nya järnvägstunneln under London var klar 2007.
