Porsche 550 Spyder
Från Rilpedia
| Porsche 550 | |
 |
|
| Fabrikat: | Porsche |
|---|---|
| Tillverkning: | 1953-1957 |
| Efterträdare: | Porsche 718 |
| Motor: | 4-cyl boxermotor |
| Drivning: | Mittmotor |
| Besläktade: | Porsche 356 |
Porsche 550 Spyder är en sportvagn, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1953 och 1957.
Innehåll |
Porsche 550
Porsche 356 hade använts i biltävlingar från första stund, men den lilla sportbilen var inte avsedd för seriös racing. Porsche 550 blev märkets första renodlade tävlingsbil. Tekniken hämtades till stor del från 356:an, men motorn placerades i mitten, för att ge bättre viktfördelning och vägegenskaper. Den nya motorn, kallad Typ 547, hade dubbla överliggande kamaxlar, dubbeltändning och torrsumpsmörjning. Det var den första ”riktiga” Porsche-motorn som inte baserades på en Volkswagen-konstruktion.
Porsche sände ett antal prototyper till Mexiko 1953 för att testas i Carrera Panamericana. Den avancerade tävlingsmotorn var ännu inte klar, så bilarna hade stötstångsmotorer från 356:an. Prototyperna hade även täckta coupé-karosser, medan den färdiga bilen hade öppen spyder-kaross.
Bilens kaross svetsades samman med ett mycket starkt golv och tillsammans bildade de en självbärande enhet. 1956 kom den vidareutvecklade 550 A som hade en separat rörram och en ny femväxlad växellåda.
Tekniska data[1]
| Porsche 550: | 550/1500 RS | 550 A/1500 RS |
|---|---|---|
| Motor: | 4-cylindrig boxermotor | |
| Kylning: | Luftkylning | |
| Cylindervolym: | 1498 cm³ | |
| Borrning x slaglängd: | 85 x 66 mm | |
| Max effekt vid varvtal: | 110 hk vid 7800 v/min | 135 hk vid 7200 v/min |
| Max vridmoment vid varvtal: | 117 Nm vid 5000 v/min | 145 Nm vid 5900 v/min |
| Kompression: | 9,5 : 1 | 9,8 : 1 |
| Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder | |
| Bränslesystem: | 2 Solex tvåportsförgasare | |
| Växellåda: | 4-växlad manuell | 5-växlad manuell |
| Hjulupphängning fram: | Dubbla längslänkar, torsionsfjädrar, krängningshämmare | |
| Hjulupphängning bak: | Pendelaxel, torsionsfjädrar | |
| Chassi & kaross: | Plattformschassi med aluminiumkaross |
Rörram med aluminiumkaross |
| Hjulbas: | 210 cm | |
| Torrvikt: | ca. 550 kg | ca. 540 kg |
| Toppfart: | ca. 225 km/h | ca. 240 km/h |
Tävlingsresultat[2]
Sportvagnsracing
Porsche 550 var mycket framgångsrik i nationella mästerskap och i klubbtävlingar. Bilens främsta egenskap var dess imponerande tillförlitlighet. Porsche vann 1,5-litersklassen i Carrera Panamericana 1953 och 1954. Mest imponerande var insatsen 1954, där Hans Herrmann och Jaroslav Juhan slutade trea respektive fyra totalt, slagna endast av Ferraris betydligt större fabriksbilar.
I sportvagns-VM mötte Spydern vanligtvis betydligt större och motorstarkare konkurrenter. Bilens främsta insats i en VM-tävling kom vid Targa Florio 1956, där Umberto Maglioli och Huschke von Hanstein tog hem totalsegern.
Populärkultur
Porsche 550 Spyder är även känd som den biltyp som James Dean dödskraschade i.
Källor
- Porsche Chronicle, 1995. ISBN 0-7853-1228-5
Noter
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Porsche 550 Spyder
|
|||||||||||||||||
