Miljöbränsle
Från Rilpedia
Med miljöbränsle menar man i dagligt tal ofta alternativa drivmedel som tar högre hänsyn till miljön. Sådana drivmedel kan framställas syntetiskt ur andra energiråvaror än råolja, energiråvaror som t.ex. biomassa, avfall och naturgas. Exempel är metanol, DME-, BTL- och GTL-drivmedel, t.ex. ecopar. Alla dessa syntetiska drivmedel är dessutom rena (fria från aromater, PAH och svavel), och ger relativt rena avgaser, så de ger renare stadsluft och en bättre arbetsmijö. Syntetiska drivmedel framställs ur syntesgas, en blandning av kolmonoxid(CO) och vätgas(H2). Syntesgas kan framställas ur alla sorters råvaror som innehåller energi och grundämnet kol(C), t.ex. biomassa som flis, pellets, bark, svartlut, m.m. eller biogas, naturgas, sopor och avfall, etc. Syntetiska drivmedel är ett sätt att komma bort från att endast använda råolja som råvara i transportsektorn. Samtidigt är det ett sätt att producera renare drivmedel som ger en bättre arbetsmiljö, än vad traditionella drivmedel som bensin, dieselolja och jetbränsle ger, när det är producerade ur råolja med konventionell oljeraffinering.
Andra miljöbränslen, som oftast framställts med hjälp av biomassa och kemiska processer som inte är syntetiska, och som involverar bruket av mikroorganismer, är till exempel biogas och biobaserad etanol. Etanol framställs även syntetiskt från till exempel eten och från syntesgas. Eten i sin tur framställs vanligen ur råolja. Många anser att till kategorin miljöbränslen bör även vissa råoljebaserade, rena drivmedel räknas, som ger en bättre arbetsmiljö, etc. Det kanske mest kända råoljebaserade miljöbränslet är alkylatbensin. Alkylatbensin är en svensk uppfinning från arbetslivsinstitutet i Umeå. Alkylatbensin innehåller nästan inga aromater, PAH, svavel, eller olefiner, utan består mest av iso-paraffiner som t.ex. iso-oktan. Alkylatbensin kommersialiserades av Göteborgsföretaget Aspen Petroleum AB. Idag exporteras huvuddelen av produktionen, bl.a. till Norge och Tyskland. Ett annat exempel är Scafi, en ren, paraffinisk dieselolja, som säljs av Lantmännen.
Även svensk standard dieselolja, producerad enligt den tekniska standarden SS 15 54 35, räknas ibland som ett miljöbränsle eller en mijödieselolja. Sverige har en an världens renaste standard dieseloljor med en aromathalt på 4.5 till 5 volyms%, en polyaromathelt (PAH) på ca 100 ppm och en svavelhalt på 2 till 4 ppm. I t.ex. andra europeiska länder brukar aromathalten vara ca 20 volyms%, PAH-halten kan varas å hög som någon procent, och svavelhalten får vara upp till 350 ppm (ppm = parts per million). EU har dock betsämt att alla EU-länder ska börja producera dieselolja med en svavelhalt på maximalt 10 ppm.
Termen miljöbränsle kan också avse bränslen (ej drivmedel) som eldas för uppvärmning, etc. Till denna kategori hör till exempel flis, pellets, bark. Många vill även räkna in torv i denna kategori. Även om torv ger mer CO2 än flis och pellets per energienhet, och återbildas saktare än dessa, så återbildas torv på några tusen år, medan till exempel råolja behöver några miljoner år för att återbildas.
Källor
- http://www.spi.se
- http://www.aspen.se
- http://www.lantmannen.se
- http://www.ecobransle.se/webit/bilddb/objektvisa.asp?idnr=DPTLIOCHXG5KpfxW69FoHVYkuHHm2nWZo418i8jFWbqHToG6NPuA33XOnc8X
- http://www.ecopar.se
