Saab 29 Tunnan
Från Rilpedia
J 29F som målbogserare 1974. |
|
| Saab J 29F Tunnan | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Ensitsigt jaktplan |
| Besättning | 1 |
| Första flygning | 1 september 1948 |
| I aktiv tjänst | 1950 - 1972 |
| Versioner | J 29A, A/J 29B, S 29C, J 29E, J 29F |
| Tillverkare | Saab, Sverige |
| Data | |
| Längd | 11,0 m |
| Spännvidd | 10,23 m |
| Höjd | 3,75 m |
| Vingyta | 24,15 m² |
| Tomvikt | 4 845 kg |
| Max startvikt | 8 375 kg |
| Motor | 1x Volvo Aero RM2 (De Havilland Ghost) |
| Dragkraft | 27 kN |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 1 060 km/h |
| Räckvidd med max bränsle | 1100 km |
| Max flyghöjd | 15 500 m |
| Stigförmåga | 5,2 min (10 000 m) |
| Beväpning | |
| Kanoner / kulsprutor | 4x Hispano Mark V 20mm kanoner |
Saab J 29 Tunnan , J 29, ett svenskt stridsflygplan.
Den första Saab J 29 flög den 1 september 1948. 1951 levererades de första flygplanen ut till flottilj. 224 st J 29A levererades mellan 1951 och 1953 och de förblev i tjänst fram till 1965.
En attackversion introducerades och levererades mellan 1953 och 1955. De 361 plan som levererades var i tjänst till 1957.
Därefter utvecklades spaningsmodellen S 29C i 76 expemplar mellan 1954 och 1956. Dessa var i aktiv tjänst fram till 1970. S 29C var det första svenska stridsplan, som hade radarvarningssystem. Det hade emellertid inga vapen ombord utan endast kameror.
Den 6 maj 1954 satte en J 29B hastighetsrekord med en snitthastighet på 977 km/h på en 500 km lång bana. Tiden var 30 minuter och 42 sekunder. Därmed distanserades det tidigare amerikanska Sabre-plans rekordet med 27 km/h. Sverige fick behålla det rekordet i ett år. Den 3 mars 1955 var det dags igen. Två S 29C kom upp i hastigheten 900,6 km/h på en 1 000 km bana.
Från 1954 och framåt byggdes alla jakt- och attackplan om och fick efterbrännkammare installerade. Vissa modifierades på flottilj, andra direkt från fabrik. Detta höjde maxhastigheten på planen en del. Denna modifiering kom inte S 29C tillgodo.
Innehåll |
Tunnan i krig
Som en del i FN-operationen ONUC skickades 5 st J 29B till Kongo 1961 i fredsbevarande syfte, under den s.k. Kongokrisen. Förbandet benämndes U.N. Fighter Wing. Ytterligare 6 plan skickades året efter, 2 st S 29C och 4 st J 29B. Detta var andra gången svenskt stridsflyg deltog i krig, och insatsen betraktades som framgångsrik med hög tjänstgöringsgrad för Tunnan-planen. (Första gången var 1939-40 när ett svensk frivilligförband (F 19) med jakt- och lätta bombflygplan deltog i finska vinterkriget.) De svenska planen angrep främst markmål, eftersom deras katangensiska motståndares fåtaliga stridsplan hade sämre luftstridsföråga än Tunnan. När FN-insatsen avvecklades 1964 flög två J 29 och två S 29 hem till Sverige medan övriga 29:or sprängdes på plats, eftersom de var alltför omoderna för tjänst i Sverige och kostnaden att ta hem dem blev alltför hög.
Tunnan i utländsk tjänst
Ett 20-tal J 29F exporterades till Österrike.
Data
| J 29A | A/J 29B | S 29C | J 29E | J 29F | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bredd | 11 m | ||||
| Längd | 10,23 m | ||||
| Höjd | 3,75 m | ||||
| Tomvikt | 4 580 kg | 4 640 kg | 4 700 kg | 4 600 kg | 4 845 kg |
| Max. startvikt | 7 530 kg | 8 170 kg | 8 000 kg | 8 170 kg | 8 375 kg |
| Maxfart | 1 035 km/h | 1 060 km/h | |||
| Dragkraft | 2 270 kp | 2 800 kp | |||
| Motor | de Havilland DGT3. RM 2 / RM 2B | ||||
Kuriosa
- Saab 29 var det första serietillverkade jetflygplanet med svepta vingar utanför Tyskland och USA.
- Modellen uppvisar stora likheter i design med det tyska projektet Focke-Wulf Ta 183 Huckebein design I och II, liksom med det av Ta 183 inspirerade sovjetiska MiG-15.
- I samband med flygvapnets femtioårsjubileum i augusti 1976 startades föreningen Tusen Timmar Tunnan, även känd som TTT Klubben, en sammanslutning vars medlemmar har minst tusen timmar, enligt militärt sätt att räkna flygtid, i SAAB 29.
- Gul Rudolf kallas det enda flygande J 29 i världen. Planet restaurerades till flygbart skick 1995.
Externa länkar
Källor
- Händelser man minns - en krönika 1920-1969, fil dr Harald Schiller 1970
