GSM-R
Från Rilpedia
Innehåll |
Definition
GSM-R är ett tillägg till mobiltelefonistandarden GSM (Globalt System för Mobil kommunikation) avsett för järnvägskommunikation (Railways). GSM-R är en delmängd av European Railway Traffic Management System (ERTMS).
I Sverige användes varumärket MobiSIR för GSM-R.
Järnvägsspecifika funktioner
- Samtal:
- Dialogsamtal och gruppsamtal mellan tågklarerare, tågbesättning, underhållspersonal m.fl.
- Nödanrop
- Funktionsnummer som gör det möjligt att ringa till tågnummer
- Samtalsprioritering
- Automatisk samtalsstyrning från förare till rätt tågklarerare styrt av var i spårsystemet tåget befinner sig.
- Datatransaktioner:
- Positionsangivelser. När tåget passerar en Eurobalis erhåller det en positionsangivelse som automatiskt tillsammans med tågnummer sänds vidare till banans säkerhetssystem.
- Hastighetsbesked (movement authority). När säkerhetssystemet erhåller en positionsangivelse återsänder det den högsta tillåtna hastigheten för tåget vid den positionen samt vilka hastigheter som just gäller längre fram utmed banan.
Teknik
GSM-R utgör en variant av GSM vilket gör att standardiserade komponenter kan utnyttjas. För datatransporterna användes GPRS som är en datapaketstandard inom GSM, alternativt kretskopplad datatrafik som är specificrad i GSM-standarden. GSM-R utnyttjar dock ett eget frekvensband strax under GSM:s 900 MHz-band. Terminaler för kommunikation mellan förare och trafikledning har en effekt som är specificerad till 8W. Denna effekt är ett krav för gränsöverskridande trafik. Inom Sverige finns dock terminaler med 2W som ej tillåts utomlands. Terminaler med 2W effekt (vanlig effekt för GSM-telefoni) är däremot allmänt tillåten för icke operativa samtal från förare och ombordpersonal, samt för personal som arbetar i spårområdet.
Historik
Behovet att öka säkerheten genom kommunikation med lokförarna är gammalt. Först användes optiska signaler för att meddela förarna att t.ex. stoppa. Under andra halvan av 1900-talet kom ATC som via baliser i spåret kunde ge föraren körbesked och, om denne ej reagerade, även automatiskt nödstoppa tåget.
I Sverige började man i slutet av 1900-talet använda mobiltelefonsystemet NMT för att kunna samtala med förarna. Detta system släcktes ned 2007 och hade då ersatts av GSM-R redan 2005 för stamnätet och 2007 för de flesta övriga banorna. För GSM-R har sändarstationer installerats utmed banorna och i tunnlar. Systemet kallades då i Sverige MobiSIR.
Datatransporterna via GSM-R kommer i och med det gemensamma europeiska trafikstyrningssytemet ERTMS att under 2000-talet ersätta ATC för förarkommunikation och även ersätta de spårledningar som indikerar hinder på en blocksträcka. Enligt ERTMS-standarden ska datakommunikationen mellan fordon och de ERTMS-komponenter som finns fast monterade kring spåret ske med hjälp av kretskopplad GSM-dataöverföring i ett GSM-R-nät.
