FVM/CVM Tummelisa

Från Rilpedia

< FVM
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
FVM/CVM Tummelisa
Tummelisa 2.JPG
Information
Flygslag Övnings Skol
Tillverkare FVM/CVM
Ursprung *
Längd 5,5 m
Spännvidd 7,8 m
Höjd 2,35 m
Tomvikt 382 kg
Maxlast 172 kg
Maxstartvikt 552 kg
Aktionsradie ?
Maxhöjd ?
Maxhastighet 148 km/h
Besättning 1
Motor En Thulin A på 90 hk
Beväpning Ingen
I tjänst i Svenska flygvapnet: 1919-1935, 1962
Antal 29

FVM/CVM Tummelisa är ett litet biplan som togs fram vid Flygkompaniet som ett lättare skolflygplan.

Idén kom från Gösta von Porat, som när han var på flygutbildning i Frankrike på sin lediga tid satt och skissade på flygplanet. Åter i Sverige överlämnade han skisserna till flygingenjören Henry Kjellson vid FVM, som konstruerade den maskin som kom att byggas. Den första flygningen ägde rum i juni 1920 med von Porat som pilot.

Tummelisa utrustades med en roterande stjärnmotor, en motor som redan fanns på Flygkompanietets lager eftersom de köpt ett större antal från Thulinverken vid den firmans nedläggning. Flygegenskaperna var goda trots den gyroverkan som en roterande motor ger. Men med speciell uppmärksamhet hos föraren och riktig roderhantering kunde uppkommen gyroverkan kompenseras.

Benämningen i Flygkompaniet blev Ö 1, och kallades först officiellt för "Tummeliten". Namnet blev dock kortvarigt. Eftersom planet hade en benägenhet att lägga sig på rygg i landningarna, döptes det därför om av piloterna till "Tummelisa", eller kort och gott "Lisa".

De sista tre flygplanen byggdes 1933 vid CVM av delar från havererade flygplan samt olika reservdelskomponenter. Totalt tillverkades 29 flygplan. Sista flygningen gjordes på F 3 Malmslätt så sent som 1962 med det exemplaret (3656) som i dag finns utställt på Flygvapenmuseum.

Epilog

Tummelisa 1.JPG

Under 1980-talet tillverkade Mikael Carlson en replik efter originalritningar. Flygplanet är dock originalet så troget att de flesta i branschen anser att det inte är en replik, utan snarare flygplan nummer 30, det senast byggda exemplaret! Mikael gjorde själv första provflygningen 1989, varefter Luftfartsverket kunde slutbesiktiga och godkänna bygget. Sen dess har han glatt flygdagsbesökare med att visa upp flygplanet i luften inte bara i Sverige, utan även runt om i Europa, USA, och så långt bort som Nya Zeeland.

Förkortningar

  • FVM - Flygkompaniets Verkstäder Malmen
  • CVM - Centrala Flygverkstan Malmen
Personliga verktyg