EPA-traktor
Från Rilpedia
EPA-traktorn tillkom i Sverige under andra världskriget. Det är en äldre personbil, ibland även en lastbil, som blivit ombyggd till jordbruksmaskin. Namnet syftade på låga priser och enklare kvalitet, efter lågprisvaruhuset EPA. Sedan 31 mars 1975 har EPA-traktorn ersatts av A-traktorn men denna kallas fortfarande i folkmun för EPA-traktor.
Innehåll |
Krav vid ombyggnation till EPA-traktor
Ett grundläggande krav var att EPA-traktorn skulle ha en bärande ram och inte någon självbärande kaross. Ett annat krav var att det inte fick finnas någon fjädring på bakhjulen, som alltså fick monteras stumt i ramen. EPA-traktorn hade ingen begränsning i antalet växlar, men däremot en maximal utväxling på de drivande hjulen. De drivande hjulen fick maximalt göra 1 varv, när motorns vevaxel gjort 10 varv, när högsta växeln är ilagd. Ytterligare ett krav var att avståndet mellan hjulaxlarna (hjulbasen) fick vara högst 225 cm. Den högsta tillåtna hastigheten vid färd på väg fick enligt EPA-traktorkungörelsen från år 1949 vara 20 km/h, detta höjdes under 1950-talet till 30 km/h.
Olika byggen
Ford model A eller AA var med största sannolikhet den vanligaste utgångspunkten vid byggnationer innan andra världskriget, men även många andra märken av lastbilar, bussar och personbilar med starka motorer kom att användas vid ombyggnationer.
Volvo Duett var en vanlig utgångspunkt vid byggnationer på senare 1960-tal och fram till att de förändrade reglerna infördes 1975. Den var byggd på ram vilket var ett villkor vid ett EPA-bygge. Den var också ganska vanlig och reservdelar blev därför inget problem. Modernare bilar, till exempel duetten, lämpade sig bra genom att man spärrade 3:an och 4:ans växel och således gick det bara att köra på ettans och tvåans växel vilket gav en toppfart på runt 70 km/h med originalmotorn i ett våldsamt motorvarv. Eftersom fjädring saknas på bakhjulen på EPA-traktorn blir det mycket obekvämt att köra den i höga hastigheter.
A-traktorn
A-traktorn däremot, som lanserades som kompensation efter 31/3 -1975 hade andra krav för att godkännas vid registreringsbesiktning som traktor:
Fordonet skulle vara tydligt avsett som dragfordon, vilket gjorde att det krävdes dragkrok. Vidare skulle den inte vara avsedd för transport av gods eller "personbefordran" varvid det maximalt fick finnas plats för 1 passagerare (exkl förare) och flakets storlek var begränsat. Kravet på ram togs bort och därför kan A-traktorer även byggas på modernare bilar. Fjädring får finnas, men eftersom kravet på låg utväxling utökades ytterligare är A-traktorn i praktiken nästan omöjlig att köra med i besiktningsdugligt skick (med rusande motor på runt 4500-5000 varv/ minut färdas man i kanske 28 km/h...)
Kravet på A-traktorn som kom 1975 gick ut på att den skulle kunna köras med det varvtal, som enligt motorfabrikanten gav det högsta vridmomentet, ändå skulle fordonet inte kunna framföras fortare än 30 km/h. Lösningen blev i de flesta fall att kardanaxeln kapades av och att man placerade ännu en växellåda under bilen, vari man hade lagt i ettans växel. Därutöver kunde man behöva spärra någon av växlarna på den främre växellådan, samt strypa motorns insugskanaler så att den blev omöjlig att varva så mycket att den gick fortare än 30 km/h.
På de svenska bilskrotarna fanns riklig tillgång på växellådor av M40-modellen vilka satt i Duett, PV, Amazon samt hela Volvo 140-serien. Många växellådor gick det åt när ungdomarna hade en "besiktningslåda" vari man svetsat och / eller förstört vissa drev på ett seriöst sätt för att hindra användande av vissa växlar. I dagligt bruk hade man sedan en annan växellåda vari man gjort en finurlig anordning så att man kunde använda alla växlar men genom olika manöver snabbt få växellådans 3:e och 4:e växel spärrad ifall man blev kontrollerad av polisen. Ofta har den bakre växellådan tvåans växel i eftersom ettans blir omöjligt att köra på.
De "äkta EPA-traktorerna" är ett uttryck som syftar på de äldre som registreringsbesiktigats före 31/3-1975. De går inte att registrera idag och är, till skillnad från A-traktorerna, möjliga att använda i besiktningsdugligt skick. Den som blir ertappad med att ha fuskat med utväxlingen på en sådan traktor, får finna sig i att inställa sig till registreringsbesiktning och då ombyggd som A-traktor, vilket kraftigt försämrar värdet på traktorn, då det blir en A-traktor utan fjädring.
A-traktorn är befriad från årlig kontrollbesiktning, till skillnad från EPA-traktorn som ska besiktigas precis som en personbil.
Se även
Externa länkar
- Epatraktor.org
- Epatraktor.net
- För epatraktor entusiaster
Wikimedia Commons har media som rör EPA-traktor
