Amsterdam Centraal
Från Rilpedia
.jpg)
Station Amsterdam Centraal är den centrala järnvägsstationen i Amsterdam. Amsterdam Centraal är ritad av arkitekterna Pierre Cuypers och Al Van Gendt, och öppnades i 1889. Den är byggd på tre öar i vattnet IJ framför det som innan dess var stadens "framsida". Byggnaden liknar Rijksmuseum, som öppnades i 1885, även det ritat av Cuypers.
Stationen har 15 spår och de sex perrongerna nås av de resande via gångar underifrån. Stationen är uppbyggd på vanligt 1800-talssätt, med en pampig fasadbyggnad innehållande väntsalar, biljettkontor m.m. och bakom den en tåghall i stål och glas. Men den har också en ovanlig layout eftersom spåren inte bara ligger bredvid varandra på vanligt sätt, men också efter varandra: I östra hälften ligger alltså "Spår 2a" och i västra hälften "Spår 2b". De flesta tåg som stannar på stationen har inte Amsterdam Centraal som ändpunkt, utan kör vidare till en annan station i Amsterdam eller till en aanan del av landet. Anledningen till detta är att det knappast finns någon rangerbangård här på grund av bristen på utrymme i den centrala staden. Varje dag finns det runt 150.000 passagerare (tågresenärer), därmed är det den mest trafikerade järnvägsstationen i Nederländerna (tillsammans med Utrecht Centraal).
- Stationen är en av de viktigaste knutpunkterna i Nederländernas järnvägsnät.
- Stationen är även ändstation för höghastighetstågen till Tyskland (ICE), Belgien och Frankrike (Thalys).
- Härifrån börjar också 3 linjer av tunnelbanan av Amsterdam, nämligen nummer 51, 53 och 54.
- Ungefär 100 bussar per timme avgår från hållplatser runt stationen.
- De flesta av stadens spårvangslinjer har sin ändpunkt på torget framför stationen.
- Tre färjelinjer lägger till direkt bakom stationen.
Fram till 2012 pågår omfattande om- och tillbyggnadsarbeten i och omkring stationen:
- En ny tunnelbanestation mitt under järnvägsstationen (Noord/zuidlijn).
- En ny bussstation på baksidan, förhöjt placerad mellan stationen och vattnet och övertäckt med ett bågformat glastak.
- En biltunnel från öst till väst på baksidan av stationen.
- Nya färjelägen för båtarna till Amsterdam Noord på baksidan.
- En "waterfront-promenad" på baksidan, i direkt förbindelse med torget på framsidan (där bussarna ska försvinna), via nya bredare tunnlar under perrongerna.
Amsterdam Centraal ska enligt planerna i framtiden få lämna över rollen som huvudstation i Amsterdam till stationen Zuid ("Södra Station"). Man planerar till exempel att låta alla höghastighetståg till och från utlandet gå till station Zuid i stället för Centraal, när den nya tunnelbanelinjen Noord/zuidlijn är klar 2012.
