Alviksbron

Från Rilpedia

Hoppa till: navigering, sök

Texten från svenska Wikipedia

Alviksbron med Tranebergsbron i bakgrunden. Foto: Holger Ellgaard

Alviksbron är en spårvägsbro för Tvärbanan mellan Stora Essingen (stadsdel) och Bromma i västra Stockholm. Den är 400 m lång med 140 m spännvidd. Den blev klar år 2000 och leder Tvärbanan över Mälaren.

Brokonstruktionen

Alviksbron över Oxhålssundet mellan Stora Essingen och Brommalandet är en kombinerad bro för spårvagnstrafik på dubbelspår och gång- och cykeltrafik. Bron är 400 meter lång och har ett mittspann på 140 meter, den segelfria höjden är 24 meter. Alviksbron har konstruerats av konsultföretaget ELU och byggds av NCC på så kallad funtionsentreprenad.

Brospannet är utfört som en lådbalk i förspännd betong. Detta gjorde det möjligt att spannen kunde byggas med hängställnigar i balkändarna utan att ställningar från mark eller vatten behövde användas. Själva brobalken har gjutits med så kallad fritt-fram-teknik, vilket innebär att man gjuter balken från varje bropelare åt två håll på en gång. En annan speciell teknik var att man slagit spont under vatten för att kunna utföra schaktningen för fundamenten. Sänkkassunerna till bropelarnas bottenfundament har tillverkats på annan plats och transporterats sjövägen till byggplatsen där de förankrats på schaktbotten.

Bron har gjords så smäcker och genomsiktlig som möjligt, brobalkens undersida bildar en båge som harmonierar med den närbelägna Tranebergsbrons betongvalv. Brons huvudstöd har klätts med rött tegel som knyter an till omgivningens byggnader. I mörker belyses pelarnas innersidor med strålkastare.

Sprickbildning

År 2001 upptäckdes sprickbildning på grund av skjuvspänning i brons lådbalkar och vid slutet av 2001 bedömde SL (Stockholms Lokaltrafik) att utvecklingen krävde en närmare undersökning. Under utredningsarbetet förstärktes broarna temporärt med utanpåliggande stålstag och under hösten 2002 genomfördes en permanent invändig förstärkning.