Sk 15

Från Rilpedia

Version från den 12 oktober 2008 kl. 20.52 av 85.229.13.250 (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Sk 15
Beskrivning
Typ Skolflygplan
Besättning 2
Första flygning -
I aktiv tjänst 1940-1949
Versioner Sk 15, Sk 15A, Sk 15B, Sk 15C
Tillverkare Klemm, Tyskland
Data
Längd 7,41 m
Spännvidd 10,40 m
Höjd 2,20 m
Max startvikt 850 kg
Motor HM 504A-2
Dragkraft 105 hk
Prestanda
Max hastighet 210 km/h


Sk 15

Vid krigsutbrottet 1939 utökades flygverksamheten på Flygkrigskolan och Flygreservskolan i Eslöv togs i bruk. Flygvapnet behövde ett modernt skolflygplan för den gundläggande utbildningen av piloter. För att täcka behovet införskaffades under tiden 1940-1941 74 Klemm Kl 35D från Tyskland. Sedan köptes ytterligare 21 plan in. Sk 15A hade öppen sittbrunn och sporrhjul. Sk 15B hade utökad bränslekapaciteten och täckt sittbrunn . Sk 15C kunde förses med flottörer.

Sk 15 användes från och med 1945 parallellt med Sk 25 som skolflygplan typ 1.

Ett exemplar (före detta SE-AIG) finns bevarat vid Flygvapenmuseum i Linköping. Just det flygplanet civilregistrerades redan den 26 augusti 1939 och inhyrdes av Flygvapnet från december 1939 fram till september 1940. Det tilldelades under denna period även FV-nummer 5075.

Just nu finns endast två flygande exemplar kvar i Sverige, SE-BPU och SE-BPT. De fick numrena 174 samt 78 och ägs nu av Stefan Sandberg/Kurt Sandberg samt Håkan Wijkander.

Flygvapenmuseums Sk 15 uppställd på F 3 Malmslätt i augusti 1976. Foto:Towpilot
Personliga verktyg