Järnvägsolyckan i Lerum
Från Rilpedia
Järnvägsolyckan i Lerum inträffade den 16 november 1987 i Lerums samhälle, några mil öster om Göteborg, på Västra Stambanan.
Innehåll |
Olyckan
Bakgrund
Banan är dubbelspårig. Strax öster om pendeltågsstationen Lerum finns ett övergångsspår mellan de bägge spåren. Den 16 november 1987 sker ett elarbete med växeln som leder från det normalt västgående spåret till övergångsspåret. Av misstag förväxlas två kablar, vilket får till följd att tågklareraren i Göteborg ser växeln som lagd för körning rakt fram, medan den i verkligheten ligger för körning in på övergångsspåret.
Förlopp
Eftersom banarbetet är slutfört och tågklareraren uppfattar situationen som normal, ges tillstånd för ett InterCity-tåg mot Göteborg att passera växeln i 110 km/h. Då växeln ligger fel, kränger tåget kraftigt i den tvära kurvan vid övergångsspåret, och leds in på motsatt spår. Samtidigt är ett motsvarande Intercity-tåg på väg från Göteborg mot Stockholm på väg in mot Lerums pendeltågsstation från andra hållet. Också det tåget håller 110 km/h. Strax väster om pendeltågsstationen kolliderar därför tågen front mot front.
Följder
Nio människor omkom, däribland tågförarna på respektive tåg och 130 personer skadades. Passagerarvittnen i det västgående tåget har berättat om att de som inte lyckades klamra sig fast vid något vid den kraftiga krängningen, bokstavligen flög framåt i luften i vagnen vid kollisionen.
Loken och några av de efterföljande vagnarna demolerades kraftigt, och vrakdelar spreds ut över hela Lerums stations bangård, liksom områdena runt omkring.
Till en början gick rykten om att åtminstone ett av tågen var ett pendeltåg. Hade det varit så, hade förmodligen dödssiffran varit betydligt högre, då dessa tåg (Littera X10 vid den tiden), är mindre och klenare i konstruktionen.
Uppröjningsarbetet blev omfattande. Till en början stängdes hela sträckan Göteborg-Alingsås av, och bussar ersatte både fjärrtågs- och pendeltågstrafiken. Efter ett par dagar lyckades man öppna ett spår, på vilken fjärrtåg och pendeltåg skulle samsas. Godstrafik leddes om via Trollhättan-Vara-Herrljunga.
En SJ-inspektör som var utsänd av sin arbetsgivare för att granska skador på lok och vagnar sade i media att "Jag letar efter två lok, men jag hittar dem inte."
De två loken Rc4 1300 och Rc4 1292 slopades på plats.
Övrigt
Kabeln som felkopplades, en ca 1 dm lång flerledarkabel, finns numera på Lerums Gymnasieskola, ett stenkast från övergångsspårets läge.
I lokförarutrymmet i det västgående tåget satt en ledig tågförare som medpassagerare och läste tidningen. När lokföraren skrek "Helvete, nu smäller det!", lyckades personen slita upp dörren och kasta sig ut. Tågen kolliderar när personen precis har hoppat, befinner sig i luften och ännu inte landat. Han klarade sig med endast en bruten fot.
Pendeltågspassagerare i Göteborg som var ovetande om olyckan, möttes till en början av anslag där man berättade att pendeltågstrafiken var inställd "p.g.a. ett smärre missöde". Formuleringen ändrades under kvällen.
