Huvudstaleden
Från Rilpedia
Huvudstaleden var en planerad tvärförbindelse mellan Stockholm och Solna från Brommaplan till Essingeleden och Klarastrandsleden. Leden planerades som stadsmotorväg i början på 1960-talet och bygget påbörjades 1964, men den har aldrig blivit färdigbyggd.
Innehåll |
Historik
Under 1950-talet blev det aktuellt med en kompletterande trafikled mellan Stockholms innerstad och områden i väst och nordväst. Enligt "1960-års trafikledsplan för Stockholm" och "Generalplan för Solna 1958" förutsattes en sådan komplettering genom en trafikled med sträckning: Brommaplan - Ulvsundavägen - Bällstaviken - Huvudsta - Västra skogen - Karlbergs slott - Essingeleden - Klarastrandsleden.
Arbetet med den första delsträckan mellan Ulvsundavägen och Frösundaleden i Solna påbörjades 1964, samtidigt byggdes Huvudstabron över Bällstaviken. Både bron och ledens första deletapp invigdes 1967. Vägavsnittet och bron fick motorvägsstandard. För den fortsatta stäckningen genom Solna reserverades plats och för korsande gator byggdes viadukter. Även anslutningsramper till Essingeleden (vid nuvarande Pampas trafikplats) färdigställdes. Dessa syns fortfarande idag, en av dem heter numera “Pampaslänken”.
Leden idag
Därmed avstannade samtliga arbeten, huvudsakligen på grund av brist på medel och att miljöopinionen krävde att leden skulle föras i en 1000 meter lång tunnel under Huvudsta. Vissa mindre arbeten utfördes dock inom Pampas trafikplats åren 1982-84, där en lång avfartsramp (på bro) byggdes längs Tomteboda postterminal. Rampen slutar i ett buskage. Idag (2009) är Huvudstaledens östliga slut kopplad till Frösundaleden och en kvarvarande ca 200 meter långa motorvägsstump nyttjas som uppställningsplats av bostadsbaracker för studentbostäder Kampus Solna. Denna del är idag en så kallad ruinmotorväg.
Bilder
Några bildintryck av ett ofullbordat motorvägsprojekt tagna av Holger Ellgaard i februari 2009.
 Ruinmotorväg med "Kampus Solna" |
 Påfartsramp öster om Huvudstabron |
 Avfartsramp vid "Pampas trafikplats" |
 Avfartsrampen slutar i ett buskage |
Källor
- Stockholms tekniska historia, Arne Dufwa, Stockholms stad, 1985
