Brommagrenen
Från Rilpedia
Brommagrenen var en planerad stadsmotorväg i 1960 års trafikledssystem samt i 1967 års cityplan för Stockholm .
Brommagrenen skulle gå från Essingeleden vid Stora Essingen och ut på en bro över till Alvik och vidare till Bromma flygplats innan den skulle anslutas till E18 vid Hjulsta. I samband med byggandet av Essingeleden gjordes förberedelser för Brommagrenen men dessa kom aldrig till användning. Den på 1960-talet redan färdigställda anslutningrampen syns idag som en ca 200 meter lång gräsbevuxen vägstump på Stora Essingen.
På sent som år 2000 aktualliserades dock trafikleden igen när Vägverket började studera den som ett alternativ att bygga en förbifart väster om Stockholm inom projektet Nordsydliga förbindelser. På grund av att spårvägen Tvärbanan som invigdes 2000 anlagts i det gamla motorvägsreservatet, modifierades Brommagrenen under projektets gång med en tunnel till Årsta och benämndes Diagonal Ulvsunda. Detta vägalternativ har dock ersatts av Förbifart Stockholm som utreds för närvarande (2008) av Vägverket.
Brommagrenen var även namnet på en planerad tunnelbanegren som aldrig heller blev av. Den var tänkt att gå till Bromma flygplats likt en del tunnelbanelinjer runtom i världen förbinder staden med flygplatsen via en tunnelbana. När Linjeflyg flyttade över sin verksamhet till Arlanda 1983 och det bestämdes att flygplatsen Bromma skulle läggas ned någon gång i framtiden försvann även detta projekt ur planerna. Nu är det istället bestämt att man skall förlänga Tvärbanan förbi Bromma-Ulvsunda vidare via Sundbyberg till Solna station, den s.k. Solnagrenen. Bygget har påbörjats, även om den inte kommer att gå närmare än en kilometer från flygplatsen.
