SK 37

Från Rilpedia

Version från den 29 januari 2009 kl. 11.14 av Magnus242 (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
icon_anmal.gif
rp-wp-sv.gif
Viggen skolversion.jpg

Viggen skolversion, notera periskopena mellan de två cockpitar.
SK 37
Beskrivning
Typ Skol/transport
Besättning 2
Första flygning 2 juli 1970
I aktiv tjänst 1972
Versioner 37/37E
Tillverkare Saab Aerosystems, Sverige
Data
Längd 16,3 m
Spännvidd 10,6 m
Höjd 5,8 m
Vingyta 46 m²
Tomvikt 9,5 ton
Max startvikt 20,5 ton
Motor Volvo Aero RM8
Dragkraft 6690 kp/65,5 kN
Prestanda
Max hastighet Mach 2+
Räckvidd med max bränsle ca 1 000 km
Lastförmåga
Lastförmåga 3,6 ton
Elektronik
Elektronik G24 störradar, störkapsel U95 Axel


SK 37, SK 37 Viggen, var ett utbildningsflygplan för typinflygning med piloter som senare skulle flyga andra varianter av flygplan 37 Viggen.

Prototypen till SK 37 flög första gången 2 juli 1970. Flygplanet är i stort sett en AJ 37 som modifierats med högre fena och en extra förarplats bakom den ordinarie förarplatsen. Modifieringarna av flygplanet förde med sig att radarns elektronikutrustning inte fick plats samt att det bakre förarplatsen, som var placerat något högre än det främre förändrade flygplanets aerodynamik. För att lösa dessa problem gjordes stjärtfenan högre än på andra versioner. Tanken på att använda flygplanet som attackflygplan övergavs, då radarnavigering inte kunde utföras eftersom föraren var tvungen att ha visuell kontakt med målet innan en attackraket kunde avfyras. För navigeringsflygning använde SK 37 ABR-systemet som baseras på luftdata och Doppler-radarmätning, all bearbetning rörande luftdata och hastighet över mark beräknades i flygplanets centralkalkylator (dator) samt med hjälp av kompletterande visuell kontroll av geografiska punkter.

Trots att den bakre instruktörsplatsen var placerad något högre än den främre förarplatsen var sikten framåt mycket begränsad. För att ändå ge instruktören en möjlighet att se banan vid start och landning hade två periskop monterats in. För att få plats med bakre förarplatsen togs den främre kroppstanken bort. Detta innebar att man som regel flög med en extratank under buken.

F 7 Såtenäs erhöll som första flottilj planet i juni 1972 för att användas vid utbildning av piloter till tre divisioner AJ 37. När utbildningen var klar flyttades flygplanen till F 15 Söderhamn.

SK 37E

När motmedelsflygplan J 32 B/D/E Lansen utgick ur försvaret 1997 modifierades 10 stycken SK 37 till motmedelsflygplan. Styrutrustningen i baksitsen avlägsnades och ersattes med apparatur för tele- och radiostörning. På den tidigare instruktörens plats satt en motmedelsoperatör. Varianten benämndes SK 37E.

E-modifieringen gjordes så att flygplanen förhållandevis snabbt kunde återställas till skolflygplan. Som provflygplan för SK 73E valdes 37814 och detta påbörjades under slutet av 1997. Modifieringen tog runt 14-15 veckor. De motmedel som redan fanns installerade förblev intakta och den nya utrustningen som installerades var G24 (störradar) från Lansen, störkapseln U 95 Axel med GMA-utrustning och med färgdisplay. Dessutom uppgraderades centralkalkylatorn samt att en del modifieringar som togs fram för AJS 37-versionen applicerades.

37809 och 37813 användes fram till 26 juni, 2007 av FMV på VoVC (FC) vid Malmen i Linköping. De användes bland annat för att träna elektronisk krigföring mot Gripen. En annan uppgift var utbildning och vidmakthållande av kompetens för flygvapnets baksitsoperatörer.

Flygplan

Hämtad från "https://sv.rilpedia.org/wiki/SK_37"
Personliga verktyg