Från Rilpedia

RM8, Reaktionsmotor 8, flygmotor tillverkad av Volvo Aero för stridsflygplanet Saab 37 Viggen. Motorn är av dubbelströmstyp och är en utveckling av den civila Pratt & Whitney JT8D-1.

RM 8 har 13 kompressorsteg uppdelade på två från varandra fritt roterande rotorer. De sex första stegen omfattar fläkten och lågtryckskompressorn och drivs av en trestegs lågtrycksturbin. Lågtrycksturbinen är placerad bakom högtrycksturbinen vars enda steg driver högtryckskompressorn som består av sju steg.

RM 8A

Utövern grundmotorns konstruktion gjordes förstärkningar och förbättringar, till exempel konstruerades ett nytt bränslesystem. Dessutom utvecklades en efterbrännkammare som blev fast monterad på gasgeneratorn. Sex försöksmotorer tillverkades för körning i motorblock under utvecklingsarbetet och därefter tillverkades elva motorer som skulle användas i provflygplanen.

195 motorer beställdes i Juli 1968 och den första serietillverkade motorn levererades den 28 september, 1970.

Totalt kom 207 RM 8A motorer att tillverkas (9001-9207).

RM 8B

I denna version så utökades fläkten med ett steg, detta på bekostnad av ett färre steg i lågtryckskompressorn. Fläkten i RM 8B består av tre steg till skillnad från RM 8A som bara har två steg. Efter omkonstruktionen blev motorn 7 cm längre och detta fick till följd att flygplanet JA 37 fick förlängas lika mycket.

När motorn utvecklades ställdes det krav på att den skulle vara rökfri, det vill säga rökstrimman som ofta finns efter flygplan skulle bort.

Totalt kom 173 RM 8B motorer att tillverkas (9401-9573).

Motordata och prestanda

	RM 8A	RM 8B
Motorvikt	2100 kg	2220kg
Längd	6,16 m	6,23 m
Inloppsdiameter	1,03 m	1,03 m
Kompressortryck	16,5:1	16,5:1
Antal kompressorsteg
Fläkt + lågtryckskompressor	2 + 4	3 + 3
Högtryckskompressor	7	7
Förbränningskammare	9 flamrör	9 flamrör
Antal turbinsteg
Högtryckturbin	1	1
Lågtrycksturbin	3	3
Dragkraft tomgång	330 kp	325 kp
Dragkraft släck ebk	6690 kp	7350 kp
Dragkraft tänd ebk	11790 kp	12750 kp