Mercedes-Benz W136
Från Rilpedia
| Mercedes-Benz W136 | |
|
|
| Fabrikat: | Mercedes-Benz |
|---|---|
| Tillverkning: | 1936-1955 |
| Föregångare: | Mercedes-Benz W15 |
| Efterträdare: | Mercedes-Benz W120/121 |
| Motor: | 4-cyl radmotor |
| Växellåda: | 4-vxl manuell |
| Hjulbas: | 285 cm |
| Längd: | 427 cm |
| Bredd: | 157 cm |
| Höjd: | 156 cm |
| Vikt: | 1100 - 1160kg |
| Bränsleförbrukning: | 7,5 - 11 l/100 km |
| Bränslekapacitet: | 33 - 43 l |
| Besläktade: | Mercedes-Benz W191 |
| Liknande: | Volvo PV 444 Citroën 11CV |
Mercedes-Benz W136 är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan december 1935 och september 1955.
Innehåll |
Mellankrigsmodeller
Typ 170 V, som introducerades i februari 1936 på bilutställningen i Berlin, ersatte den tidigare sexcylindriga W15 170 som Mercedes volymmodell. Den hade ett avancerat centralramschassi byggt med ovalrör och individuella hjulupphängningar runt om. I framvagnen gjorde tvärliggande bladfjädrar tjänst både som fjäderelement och som bärarmar. Bak satt en pendelaxel. Hjärtat i detta påkostade chassi var, som vanligt när det gällde Mercedes-Benz volymmodeller, en trött sidventilsmotor. Men den nya fyran hade åtminstone bättre vridmoment än sexan den efterträdde. Mercedes erbjöd, som alltid till sina mellankrigsmodeller, en mängd karosser: två- och fyrdörrars sedan, två- och fyrsitsig cabriolet, tourer, roadster m m.
Efter krigsutbrottet erbjöd Mercedes en gengas-driven version, 170 VG.
Produktionen fortsatte i allt långsammare takt fram till 1942, då man tillverkat ca 86 600 exemplar.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| 170 V | 1936-42 | M136: 4-cyl radmotor sv | 1697 cm³ | 38 hk | Solex-förgasare |
| 170 VG | 1939-42 | M136 G: 4-cyl radmotor sv | 1697 cm³ | 22 hk | Solex-förgasare, gengas-aggregat |
Bilder
 Limousine 1939 |
 Cabriolet A 1939 |
 Cabriolet B 1939 |
Efterkrigsmodeller
Daimler Benz fabriksanläggningar runt Stuttgart utgjorde en mycket viktig del av den tyska krigsindustrin. Därför bombades dessa sönder och samman i krigets slutskede. Trots förödelsen kunde tillverkningen åter starta i maj 1946, då med nyttofordon som lätta lastbilar och ambulanser på W136-chassit, under sträng kontroll av ockupationsmakten. I juli 1947 återupptogs tillverkningen av personbilar, nu enbart med fyrdörrars sedankaross. Bilen var i stort sett identisk med mellankrigsversionen. I maj 1949 tillkom 170 D med dieselmotor.
I maj 1950 ersatte 170 Va/170 Da, med större motorer.
I maj 1952 kom sista versionen170 Vb/170 Db, med detaljförändringar såsom större frontruta.
Produktionen efter andra världskriget uppgick till 83 190 exemplar.
170 S-V/S-D
Samtidigt som den nya 180 presenterades, fortsatte Mercedes att bygga W136 som instegsmodell. 170 S-V/S-D, introducerad i juli 1953, togs fram genom att kombinera chassi och motorer från 170 V/D med den större karossen från 170 S.
Produktionen, som upphörde i september 1955, uppgick till 18 009 exemplar.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| 170 V | 1947-50 | M136 I: 4-cyl radmotor sv | 1697 cm³ | 38 hk | Solex-förgasare |
| 170 D | 1949-50 | OM636 I: 4-cyl radmotor ohv | 1697 cm³ | 38 hk | Bosch dieselpump |
| 170 Va, Vb | 1951-53 | M136 VI: 4-cyl radmotor sv | 1767 cm³ | 45 hk | Solex-förgasare |
| 170 Da, Db | 1951-53 | OM636 VI: 4-cyl radmotor ohv | 1767 cm³ | 40 hk | Bosch dieselpump |
| 170 S-V | 1954-55 | M136 VIII: 4-cyl radmotor sv | 1767 cm³ | 45 hk | Solex-förgasare |
| 170 S-D | 1954-55 | OM636 VIII: 4-cyl radmotor ohv | 1767 cm³ | 40 hk | Bosch dieselpump |
Bilder
 Limousine 1951 |
 Skåpbil 1952 |
Källa
- Mercedes-Benz Personenwagen 1886-1986, av Werner Oswald, 1987. ISBN 3-613-01133-6
Externa länkar
| Mercedes-Benz personbilar, från 1926 till 1969. — nästa » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klass | 1920-talet | 1930-talet | 1940-talet | 1950-talet | 1960-talet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||
| Småbil | W23 | W28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mindre familjebil | W15 | W136 | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familjebil | 10/35 | W02 | W21 | W143 | W191 | W120/W121 | W110 | W115 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W11 | W153 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W138 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Större familjebil | 16/50 | W03 | W10 | W18 | W142 | W187 | W105 | W111 | W108 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W180 | W112 | W109 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storbil | 400 | W08 | W186 | W189 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lyxbil | 630 | W07 | W150 | W100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W22 | W29 | W188 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportbil | R121 | W113 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W06 | W198 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tävlingsbil | W25 | W125 | W154 | W194 | W196 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
