Från Rilpedia

Stambanan genom övre Norrland
Allmänt
Plats	Sverige
Ändstationer	Bräcke–Boden
Anslutande järnvägslinjer	Mittbanan Ådalsbanan Järnvägslinjen Mellansel-Örnsköldsvik Järnvägslinjen Vännäs-Umeå-Holmsund Tvärbanan Forsmo-Hoting Tvärbanan Storuman-Hällnäs Piteåbanan Haparandabanan Malmbanan
Organisation
Invigd	1894 (hela sträckan)
Ägare	Staten
Banoperatör	Banverket
Trafikoperatör	SJ Green Cargo
Tekniska fakta
Längd	626 kilometer
Antal spår	enkelspår med mötesspår
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast	25 ton
ATC	Ja
Fjärrblockering	Ja
Elektrifierad	ja
Tekniska fakta hämtade från järnväg.net
Linjekarta
Malmbanan mot Narvik 100x20px Haparandabanan mot Haparanda 0 Boden Malmbanan mot Luleå Boden södra Lule älv Hednoret Degerbäcken Brännberg Bergträsktunneln Laduberg Ladubergstunneln Pite älv 45 Älvsbyn 100x20px Nyfors, Piteåbanan mot Piteå Endast gods Korsträsk Järneträsk Storsund Koler Storblåliden Högsta punkten på banans norra del Långträsk Myrheden Byske älv Träskholm Storträsk Tvärbanan Jörn-Arvidsjaur Nedlagd 141 Jörn Lidlund Skellefte älv Karsbäcken 173 Bastuträsk 100x20px Skellefteåbanan mot Rönnskärsverken Endast gods Kattisträsk Åsträsk Lubboträsk Ekträsk Yttersjön Tvärbanan Hällnäs-Storuman 236 Hällnäs Persontrafik -1995 samt 2006-2008 249 Vindeln Vindelälven Tvärålund Tväråbäck 100x20px Järnvägslinjen Vännäs-Umeå-Holmsund 284 Vännäs Ume älv Degermyr Hörnsjö Växel inom Hörnsjö station Pustbergstunneln Växel inom Högbränna station Högbränna Tallbergstunneln Öre älv, Tallbergsbroarna Öre älv (endast tågvägsskiljande växel) Glödbergstunneln Nyåker Oxmyran (endast tågvägsskiljande växel) Brattsbacka Norrfors Lögde älv Trehörningsjö Långvattnet Långviksmon Gide älv Björna Björnsjö Gottne Moälven Mot Örnsköldsvik Endast gods 402 Mellansel Anundsjö Kälvattnet Skorped Holmån Aspeå Backsjön Selsjön Ångermanälven, Forsmobron 479 Tvärbanan Forsmo-Hoting Forsmo Österås Faxälven Ådalsbanan mot Sundsvall Endast gods 494 Långsele Helgum Graninge Fångsjöbacken Bispgården Indalsälven, Döda fallet Ragundatunneln Ragunda Kälåtunneln Singsån Håsjö Roback Kälarne Övsjö Gastsjön Dockmyr Högsta punkten på banans södra del Karlsberg Nyhem Gimån, sjön Grötingen Grötingen Bodsjön Mittbanan mot Östersund–Trondheim 626 Bräcke Mittbanan mot Ånge och vidare söderut

Stambanan genom övre Norrland är järnvägen (Ånge–)Bräcke–Långsele–Vännäs–Boden i Sverige. Den betraktas ofta som en del av Norra stambanan. Banan byggdes under perioden 1883-1894, och elektrifierades 1939-1942. Den är både mycket mer kurvig och har större lutningar än som tillåts för nybyggda järnvägar. Medelhastigheten är endast 85 kilometer per timme trots en mängd förbättringar sedan banan byggdes. Banan är 626 km lång Bräcke-Boden, och nattågen tar runt 7½ timme för denna sträcka. Vissa nattåg passerar Umeå, och de måste då gå från Vännäs till Umeå och tillbaka till Vännäs, vilket tar mer än en timme extra.

Att banan drogs många mil in i landet beror på antikustprincipen som militären drev igenom. Banan skulle inte vara lika lättangripen i inlandet som om den dragits utmed kusten. En bana längs kusten hade också fått mycket dyrare broar på grund av att älvarna är bredare där, och att en del av älvarna trafikerades av fartyg en bit upp, t.ex. till Sollefteå och Boden. Just nu pågår i övre Norrland byggandet av Botniabanan samt planering för Norrbotniabanan för att åtgärda de brister i järnvägskommunikationseffektivitet som stambanans utformning och sträckning inneburit för berörda bygder.

Stambanan genom övre Norrland är Sverige längsta stambana, och var på sin tid Sverige dyraste järnvägsbygge (på grund av längden, den bitvis kuperade terrängen, alla broar över älvar, och andra faktorer). Man byggde 24 militärmötesplatser längs med banan ex Storblåliden samt 22 stationer. Kostnaden var 37 miljoner (varav 10,5 för Bräcke-Långsele och 26,5 för Långsele-Boden), inklusive fordon. Banan byggdes söder ifrån från Bräcke till Långsele (och vidare till Sollefteå dit ångbåtar kunde gå), klart 1886. Man fortsatte året efter från Långsele och kunde öppna trafik till Vännäs 1891 och till Boden 1894.

Se även

• Norrlandståget

Sidobanor

• Forsmo-Hoting
• Hällnäs-Storuman
• Jörn-Arvidsjaur
• Bastuträsk-Skelleftehamn
• Vännäs-Umeå-Holmsund
• Mellansel-Örnsköldsvik

Källor

• Stambanan genom övre Norrland

Denna artikel om Sverige behöver bilder. Har du en passande fri illustration får du gärna ladda upp den.

v • d • r Stambanor i Sverige Stambanan genom övre Norrland • Norra stambanan • Nordvästra stambanan • Södra stambanan • Västra stambanan • Östra stambanan