Vickers VC10
Från Rilpedia
 |
|
| Vickers VC10 | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | passagerarflygplan |
| Besättning | 4 + 3 i kabinen |
| Första flygning | 29 juni 1962 |
| I aktiv tjänst | 29 april 1964 av BOAC fortfarande aktivt |
| Tillverkare | Vickers-Armstrong Aircraft |
| Data | |
| Längd | 48,36 m |
| Spännvidd | 44,55 m |
| Höjd | 12,04 m |
| Vingyta | 264,9 m² |
| Tomvikt | 63 278 kg |
| Max startvikt | 151 900 kg |
| Motor | 4 × Rolls-Royce Conway Mk. 301 |
| Dragkraft | 4 x 100,1 kN |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 933 km/h |
| Räckvidd med max bränsle | 9 412 km |
| Max flyghöjd | 13 105 m) |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 151 passagerare |
| Beväpning | |
| Övrigt | konstruerad av George Edwards |
Vickers VC10 var ett flygplan som tillverkades av det brittiska företaget Vickers. Flygplanet hade en ganska unik design eftersom alla fyra jetmotorerna var placerade i aktern, ett liknande plan är Iljushin IL-62. Flygplanet flög för första gången 1962 och tillverkades endast i 54 exemplar. Tillverkningen lades ner 1970. BOAC, föregångaren till British Airways, var den första kunden som beställde detta plan, man behövde ett jetplan för sina afrikanska rutter som ofta var hot and high "höga och varma", en av de värsta kombinationerna vädermässigt för ett flygplan. Detta flygplan blev en brakförlust för tillverkaren, runt 20 miljoner £ förlorades (1970 års värde) och det ledde till att Vickers upphörde som flygplanstillverkare och blev uppköpt.
Flögs bland annat av:
Var VIP-transport för bland annat Förenade Arabemiraten och Oman.
