Union Pacific Railroad
Från Rilpedia
Union Pacific Railroad är USA:s största järnvägsbolag grundat 1862. Union Pacifics järnvägsnät täcker större delen av USA väster om Chicago. Bolaget har nått sin storlek genom att köpa upp ett antal mindre järnvägsbolag, bland andra Missouri Pacific, Chicago and North Western, Western Pacific, Missouri-Kansas-Texas, samt senast (1996) Rio Grande och Southern Pacific. Huvudkonkurrenten är BNSF som trafikerar samma geografiska område och är nästan lika stora.
Innehåll |
Järnvägsnät
Men verksamheten till största delen väster om Mississippi äger och använder Union Pacific spår i 23 amerikanska delstater: Arizona, Arkansas, California, Colorado, Idaho, Illinois, Iowa, Kansas, Louisiana, Minnesota, Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, New Mexico, Oklahoma, Oregon, Tennessee, Texas, Utah, Washington, Wisconsin, och Wyoming. Järnvägsnätet är indelat i 21 administrativa “service units”: Chicago, Council Bluffs, Commuter Operations, Denver, El Paso, Fort Worth, Houston, Kansas City, Livonia, Los Angeles, North Little Rock, North Platte, Portland, Roseville, San Antonio, Saint Louis, Tucson, Twin Cities, Utah, och Wichita. Varje “service unit” är i sin del indelad i flera mindre enheter som representerar bansträckor från 500 km huvudlinje till 15 kilometer bibana.
Om man inte räknar med dubbelspår, sidospår och spår på bangårdar, trafikerar Union Pacific 58,364 kilometer spår, (24 mars 2000). Med dubbelspåren, bangårdarna och sidospåren blir den totala spårlängden 87,091 kilometer.
Union Pacific har även avtal med konkurrerande bolag, främst BNSF, som ger Union Pacific rätt att trafikera konkurrenters spår med egna tåg med egen personal. Genom uthyrning av lok samt avtal med andra företag kan Union Pacifics lok även ses på konkurrerande bolags spår runtom i USA, Kanada och på senare tid även Mexiko.
Lok
Union Pacific har gjort sig kända för att satsa på stora lok, även med amerikanska mått mätt. Det är det enda bolaget i världen som använt Big Boy i trafik. Big Boy anses ibland vara världens största ånglok. Men vilket lok som tar titeln beror lite på hur man räknar. Som ersättare för Big Boy satsade bolaget på något annat de blev ensamma om, gasturbinlok i godstrafik. För att ersätta sina Big Boy satsade man på gasturbinelektrisk drift och i början på femtiotalet levererades de första gasturbinloken. Det var dock ingen långvarig epok i företaget, tjugo år senare var den slut.
Färgschema
Union Pacifics färgsättning på diesellok är det äldsta färgschemat som fortfarande används av ett större järnvägsbolag i USA. De undre två tredjedelarna av lokets korg är målade i en gul nyans kallad Armour Yellow. Namnet kommer av att färgen har använts av the Armour meat company Översta tredjedelen är målad i den ljusgrå Harbour Mist Grey. De två färgfälten separeras av en röd linje. På nedre delen av loken finns även en röd linje, men den har på senare tid blivit en gul linje. Boggier, bränsletankar och allt annat under den linjen är även de målade i Harbour Mist Grey. På sidan av loken står det normalt UNION PACIFIC i röda bokstäver med svarta kanter. All annan text på loken är också i rött med svarta kanter. En del lok har även ett par blåa vingar med vita kanter i fronten.
I slutet av 2005 lanserade Union Pacific ett antal nya lok i färgsättningar tillhörande bolag som köpts upp av Union Pacific. Lokens nummer är detsamma som det årtal då bolaget blev en del av Union Pacific. Loken var nummer 1982, Missouri Pacific, nummer 1983 i Western Pacifics färger och nummer 1988 målat som ett lok från Missouri-Kansas-Texas. Tre lok till har målats i andra uppköpta bolags färger. Chicago and North Western, Southern Pacific och Denver and Rio Grande Western som köpte Southern Pacific 1988.
