Trp 2
Från Rilpedia
| Trp 2 | |
| Information | |
|---|---|
| Nato-benämning | - |
| Flygslag | Transport, Ambulans |
| Tillverkare | Junkers AB Flygindustri (Afi) |
| Ursprung | Junkers W 33 |
| Längd | 10,27 |
| Spännvidd | 17,75 m |
| Höjd | 3,50 m |
| Tomvikt | 1 410 kg |
| Maxlast | 830 kg |
| Maxstartvikt | 2 500 kg |
| Aktionsradie | 400 km |
| Maxhöjd | 4 000 m |
| Maxhastighet | 205 km/h |
| Besättning | 2-3 |
| Motor | En Junkers L5 på 310 hk |
| Beväpning | Ingen |
| I tjänst i Svenska flygvapnet: | 1933-1954 |
| Antal | 3 |
Trp 2, efter 1935 Trp 2A och efter 1940 Tp 2A var ett svenskt transportflygplan försett med pontoner.
1933 beställde Svenska Röda Korset en Junkers W 33, som skulle användas som flygambulans och den placerades på Flygvapnets flottilj F 4 Frösön med benämningen Trp 2.
Flygplanskroppens kabindel samt pontonerna tillverkades i Limhamn medan övriga delar levererades från Junkers i Dessau i Tyskland.
1935 byggdes detta flygplan om till Junkers W 34 och försågs med en NOHAB My VIa-motor, varvid beteckningen ändrades till Trp 2A, som 1940 ändrades Tp 2A.
Efter ett haveri, den 16 oktober 1938 i Söderfors där samtliga fem ombord omkom, avfördes flygplanet.
En Junkers W 34 beställdes 1933 med placering vid F 2 Hägernäs samt ytterligare en 1935 som placerades i Boden. Den kom att vara kvar i Flygvapnets tjänst till 1954 då den såldes till Svensk Flygtjänst.
