Speedway
Från Rilpedia
Speedway står i Europa för en motorsport, där man tävlar med speciella motorcyklar på en icke doserad rundbana. På de flesta andra kontinenter är speedway en motorbana för biltävlingar eller en motorväg för snabb biltrafik. En speedwaymatch körs mellan två lag bestående av sju förare. Förare sex och sju kallas "reserver". Hemmalaget kör i röd och blå huva, bortalaget i vit och gul.
Innehåll |
Heat
En lagmatch består av 16 heat, vilka körs i fyra vänstervarv. I varje heat tävlar fyra förare, två från varje lag efter ett fast körschema, mot varandra.
Poängberäkningen i speedway är 3,2,1,0 där fördelningen är att vinnaren får 3 poäng därefter gradvis sjunkande ner till siste föraren som får 0 poäng. Det finns även andra tecken i ett matchprotokoll där (inom parentes står engelska förkortningen) S(EF)=stopp, TT(TT)=TouchTape, U(EX)=Utesluten, -(-)=kommer inte till start, F(F)=Fall.
Kuriosa: Uttrycket "en riktig femetta" etc kommer från speedwaysporten (då ett lag får sina förare på plats ett och två i ett heat - och det andra laget alltså får placeringarna tre och fyra - blir lagpoängen fem mot ett och heatvinnarna sägs ha tagit hem en femetta).
För att känneteckna förarna i ett heat används hjälmhuvar av tyg som är röd, blå, vit och gul. I lagspeedway har alltid hemmalaget röd och blå hjälmfärg.
Heat 2 och 11 är s.k. "reservheat" vilka körs av de mindre rutinerade förarna. Det två sista heaten är s.k. "nomineringsheat". I sista heatet kör de ordinarie förare som kört in flest poäng sammanlagt under de tidigare heaten. Till heat 15 väljer lagledarna själva bland resten av förarna vilka som ska få köra. En reservförare får dock inte nomineras i heat 16.
Bonuspoäng tilldelas den förare som tappat poäng till en lagkamrat. Detta syns inte i poängställningen, men räknas ofta när förarna ska plocka ut sin lön. Anledningen till att bonuspoängen finns är att man inte vill att förarna ska tävla inom laget om poäng. Om lagkamraterna kommer 1 & 2 så får 2:an 2+1 poäng (+1=bonus). Om lagkamraterna kommer 2 & 3 får 3:an 1+1 poäng. Ingen bonus utdelas om lagkamraterna kommer 3&4. Bonuspoängen ska inte adderas till förarens totala poäng utan skrivs till exempel 8+4 (föraren har kommit två efter lagkamrat i fyra heat och får därför 8 poäng + 4 bonuspoäng.) F.o.m 2006 har bonussystemet tagits bort i sverige.
Toppning är tillåtet i heat 6-14 vid underläge med minst sex poäng. En reservförare får dock bytas ut mot den andre reserven i vilket heat som helst. En reserv får toppas bort mot en ordinarie förare mer än en gång, dock inte mot samma ordinarie förare. Numera har man med en åttondeförare, men som endast kan ersätta en reservförare. Från och med 2006 får man inte toppa i heat 11 d.v.s. det andra renodlade reservheatet. Från och med 2007 finns inte längre juniorserien.
Poäng
Vinnande förare i ett heat får 3 poäng, tvåan får 2, trean får 1 och fyran 0 poäng. En "femetta" betyder att endera lagets båda förare placerar sig som etta och tvåa (detta lag tar därigenom 5 poäng och motståndarlaget endast 1 poäng). En femetta innebär alltså att det ena laget ökar sin ledning (eller knappar in på motståndarlaget) med 4 poäng. En förare som kommer tvåa eller trea efter sin egen lagkamrat, får 1 bonuspoäng. Denna poäng är dock individuell och räknas inte in i lagresultatet. F.o.m 2006 har bonussystemet tagits bort i sverige.
En vunnen match ger laget 2 poäng, en oavgjord match ger 1 poäng och en förlorad match ger 0 poäng. Det lag som efter hemma- och bortamatcherna mot samma motståndare sammanlagt erhållit flest lagpoäng, får 1 bonuspoäng.
För att inte ett och samma lag ska kunna knyta till sig alla toppförare finns ett system med poängsnitt för indidividen och laget. Det innebär att varje förare är belastad med poängsnitt, baserat på resultat under föregående år. Lägsta värdet är 2,00 och toppförarna kan ha över 10,00. För laget finns ett tak på 42,50 för varje match, räknat på 7-mannalag. I praktiken innebär systemet att ett lag inte kan dominera sporten år efter år, eftersom taksnittet höjs vid sportsliga framgångar och man måste då byta ut förare.
Speedway internationellt
Det första Världsmästerskapet i speedway kördes 1936 på Wembley i London och vanns av Lionel Van Praag från Australien. Därefter har, som tidigare framgått, många andra färgstarka förare blivit individuella världsmästare i speedway. VM i speedway ersattes 1995 av FIM Speedway Grand Prix.
De tre största speedwayligorna körs i Polen, Sverige och England. Många förare kör i alla tre ligorna varje vecka under säsongen. Framförallt Polen har en enorm bredd när det gäller att få fram nya förare och ett stort publikintresse. England hade länge den enda proffsligan i världen, men där är sporten på klar tillbakagång. Att Sverige numera har en internationell liga är en prestation eftersom sporten här har en smal bas. Under 60 år har dock Sverige hela tiden producerat världsstjärnor.
Danmark etablerade sig som en framstående speedwaynation på 70-talet och har sedan dess nått enorma framgångar. Klassiska speedwayländer är också Australien och Nya Zeeland. På 80-talet nådde förare från USA stora framgångar, men där har speedwayen numera dött ut. I mindre omfattning körs speedway också i Ryssland, Baltikum, Finland, Tjeckien, Slovenien, Italien och Tyskland.
Speedway i Sverige
Sverige har rönt stora internationella framgångar i denna sport. Landets senaste stjärna Tony Rickardsson, som i elitserien i speedway tävlade för Masarna, har blivit världsmästare sex gånger och den legendariske Ove Fundin från Tranås fem gånger.
I de svenska elitserielagen kör de svenska elitförarna, men en majoritet av förarna kommer från andra länder med världens bästa förare. Speedway har blivit en av de stora publiksporterna i Sverige under de senaste 10-15 åren, vilket bl.a. de TV-sända GP-tävlingarna har bidragit till. En upprustning av arenorna, med bl.a. en ökad satsning på höjd säkerhet för förarna, är en nödvändighet.
På grund av ljudnivån har sporten problem med att finna tävlingsarenor i de svenska storstäderna. Däremot finns en historisk förankring och speedwaykultur på mindre orter, som t.ex. Målilla, Gislaved, Hallstavik, och Avesta, men även småstäder som Vetlanda, Kumla, Mariestad och Hagfors.
Regeländring
Efter ett antal incidenter och Kenny Olssons (förare i allsvenska laget Vargarna) dödsolycka i juni 2007 infördes varningar för vårdlös körning i svensk speedway. En förare som får sin andra varning stängs av från efterföljande match. Efter fyra varningar stängs föraren av resten av säsongen och någon ersättningsförare tillåts ej.
Svenska VM-titlar
- Tony Rickardsson - 1994, 1998, 1999, 2001, 2002, 2005
- Per Jonsson - 1990
- Anders Michanek - 1974
- Björn Knutsson - 1965
- Ove Fundin - 1956, 1960, 1961, 1963, 1967
VM-titlar per förare
 |
Detta korta avsnitt behöver utökas. |
VM-titlar per nation
Sverige - 14 (1956, 1960, 1961, 1963, 1965, 1967, 1974, 1990, 1994, 1998, 1999, 2001, 2002, 2005)- Mall:Landsdata Danmark Danmark - 14 (1971, 1975, 1978, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1991, 1995, 2003, 2007, 2008)
- Mall:Landsdata Nya Zeeland Nya Zeeland - 12 (1954, 1957, 1958, 1959, 1964, 1966, 1968, 1969, 1970, 1972, 1977, 1979)
- Mall:Landsdata Storbritannien Storbritannien - 9 (1949, 1950, 1953, 1955, 1962, 1976, 1980, 1992, 2000)
- Mall:Landsdata USA Förenta staterna - 6 (1937, 1981, 1982, 1993, 1996, 1997)
- Mall:Landsdata Australien Australien - 6 (1936, 1938, 1951, 1952, 2004, 2006)
- Mall:Landsdata Polen Polen - 1 (1973)
- Mall:Landsdata Tyskland Västtyskland - 1 (1983)
Speedway på frimärke
- Svenska Posten gav 2002 ut ett frimärke med speedwaymotiv. Det blev "Varg-Olle Nygren", som på det sättet förevigade sig själv och sporten.
- Den 5 oktober 2005 gav Posten ut en frimärksserie med motorcykelsport. På de två frimärken som ägnas åt speedway syns Ove Fundin, flerfaldig världsmästare på 1950- och 60-talen och Tony Rickardsson vår senaste och mest framgångsrike världsmästare i speedway.
Se även
- Elitserien i speedway
- Allsvenskan i speedway
- Division 1 i Speedway
- Division 2 i Speedway
- Lista över svenska speedwayklubbar
Externa länkar
- Wikimedia Commons har media som rör Speedway
