Största tillåtna hastighet
Från Rilpedia
Största tillåtna hastighet – STH är övre gräns för hur fort ett tåg får framföras på en viss sträcka. Hastigheten uttrycks i km/h.
För varje banavsnitt finns en fastställd STH. Den bestäms av kurvradier, järnvägsspårets kvalitet, avstånd till hinder m.m. Tavlor markerar i tid en ändring i banans STH. Vid ATC finns banans STH, tillsammans med avståndet till den nya STH, lagrad i baliser i spåret. Föraren uppmärksammas på den nya STH. Om föraren ej reagerar nödbromsas tåget till rätt hastighet. Med svensk ATC tillåts högst 200 km/h, med andra enklare signalsystem lägre värden. Med ATC behövs egentligen inte optiska signaler, det är reserv för tåg utan ATC eller driftsproblem. I hastigheter som 200 km/h är det svårt att hinna se alla optiska signaler. Det nya (i Sverige framtida) europeiska systemet ERTMS kan tillåta 320 km/h (i princip är det förberett för upp till 500 km/h).
Beroende på kurvradie gäller minst ungefär följande STH:
- 400 m - 80 km/h
- 800 m - 120 km/h
- 1300 m - 160 km/h
- 2000 m - 200 km/h
- 3200 m - 250 km/h
- 4000 m - 300 km/h (rekommenderat 5500 m, Banverkets riktlinje för Götalandsbanan)
- 4700 m - 320 km/h (rekommenderat 6600 m, Banverkets riktlinje för Götalandsbanan)
Tåg med lutande vagnskorg och avancerad boggi kan ha högre STH, t.ex. X2000 kan gå i 200 km/h med 1500 m radie.
För varje tåg finns en annan fastställd STH. Den bestäms av tågvagnarnas gångegenskaper, last m.m. Vid ATC matar föraren in tågets STH i tågets färddator. STH bestäms då av den lägsta av banavsnittets och tågets största tillåtna hastigheter. Se vidare optiska signaler.
