Museispårvägen
Från Rilpedia
Museispårvägen vid Teknikens och Sjöfartens hus i Malmö tillkom i samband med Malmö Lokaltrafiks 100-årsjubileum år 1987.
Invigningen ägde rum den 15 augusti 1987 med ett enkelspår från Banérskajen och i Malmöhusvägen förbi Malmöhus slott fram till Bastion Carolus. Första året drevs linjen av f.d. spårvagnsförare anställda vid Malmö Lokaltrafik.
För den fortsatta driften bildades samma år Malmö stads spårvägar museiförening, i vilken representanter för Tekniska museet, Malmö Energi AB, Gatukontoret, Malmö Lokaltrafik och Svenska Spårvägssällskapets (SSS) Malmöavdelning ingick. Medlemmarna i den sistnämnda föreningen åtog sig att ideellt upprätthålla den fortsatta trafiken på banan, vilken bedrivs sommartid. Numera består museiföreningen av representanter för Malmö Museer och SSS Malmöavdelning.
Den 17 augusti 1991 invigdes en förlängning med ett enkelspår västerut i Malmöhusvägen förbi Turbinen och i Kung Oscars väg fram till Stadsbiblioteket. Därefter har linjen trafikerats: Banérskajen – Stadsbiblioteket - Bastion Carolus och åter till Banérskajen. Ytterligare utbyggnad till en ringlinje fram till Gustav Adolfs torg var planerad till år 1992 men har ännu ej förverkligats.
Trafikvagn var från 1987 MSS 20, en tvåriktningsvagn ursprungligen byggd av ASEA i Västerås år 1907. Vagnen är i princip återställd till det utförande den fick vid ombyggnad år 1928 med bl.a. längre plattformar; vissa detaljer är dock från 1950-talet. MSS 20 användes i reguljär trafik fram till år 1957.
Sedan år 1998 har även MSS 100, en tvåriktningsvagn med öppna plattformar varit i regelbunden trafik. Vagnen är byggd av Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö år 1906 och användes av MSS som ranger-, redskaps- och senare skenslipningsvagn fram till år 1973. Den har numera återställts till i stort sett ursprungligt utförande.
Se även
Externa länkar
|
|
