Hawker Siddeley Trident
Från Rilpedia
Hawker Siddeley Trident |
|
| Hawker Siddeley Trident (data för Trident 3B) | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | passagerarflygplan |
| Besättning | 3 |
| Första flygning | 9 januari 1962 |
| Tillverkare | Hawker Siddeley |
| Data | |
| Längd | 40 m |
| Spännvidd | 28,9 m |
| Höjd | 8,6 m |
| Vingyta | 138,70 m² |
| Tomvikt | 33 203 kg |
| Max startvikt | 68 039 kg |
| Motor | 3 x Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512 |
| Dragkraft | 3 x 11,930 lbf (53.1 kN) |
| Prestanda | |
| Max hastighet | 935 km/h |
| Räckvidd med max bränsle | 3 060 km |
| Max flyghöjd | 11 000 m |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 180 passagerare |
Hawker Siddeley Trident, modell DH121 eller HS121, var ett brittiskt tremotorigt trafikflygplan som tillverkades av Hawker Siddeley på 1960-talet. Det konstruerades främst åt British European Airways (BEA), för att användas på deras kort- och medeldistanslinjer. Andra flygbolag visade ett tämligen svalt intresse. Totalt byggdes bara 117 plan. Trident har dock en plats i flyghistorien genom att det var det första trafikflygplan som gjorde helautomatiska inflygningar och landningar under vanliga reguljära flygningar.
Innehåll |
Beskrivning
Planet är ett jetflygplan tillverkat helt av metall med en T-formad stabilisator och lågt monterade svepta vingar. Det har tre jetmotorer, alla placerade längst bak.
Trident var ett av de snabbaste subsoniska passagerarflygplanen. När det först introducerades angavs marschfarten till 380 knop IAS. Vingen, som var konstruerad för höga farter, gav begränsad lyftkraft vid låga farter, och detta kombinerat med låg motoreffekt medförde mycket långa startsträckor. Det skojades om att en Trident bara kommer i luften genom att jordytan är krökt.
Trident var det första kommersiella trafikflygplan som utrustades med en svart låda. Den spelade in 13 variabler, konverterade dem till digitalt format och lagrade dem på band.
Trident användes också för utvecklingen av ett helt automatiskt landningssystem, för landning i dålig sikt, det s.k. "Autoflare", utvecklat av Hawker Siddeley och Smiths Aircraft Instruments. Systemet gjorde det möjligt att landa under siktförhållanden som tidigare hade medfört att flygplanen måste omdirigeras till andra flygplatser.
Planet hade också den ovanliga egenskapen att kunna använda reversering under flygning. Detta var begränsat till de två sidomonterade motorerna, och den normala landningsproceduren var att reversera strax innan planet tog mark på landningsbanan, istället för att reversera omedelbart efter landning, vilket är det vanliga för de flesta andra trafikflygplan.
En annan utrustning som var ovanlig för tidsperioden var en skärm i cockpit som visade planets position på en rörlig karta. Det var en elektromekanisk konstruktion som använde en motordriven pappersrulle.
Bevarade flygplan
Tre kompletta flygplan finns bevarade i Storbritannien: en Trident 2E, G-AVFB, vid Duxford nära Cambridge; en Trident 3B, G-AWZM i ett museum i Wroughton i Wiltshire; samt ytterligare en Trident 3B, G-AWZK, vid Aviation Viewing Park vid Manchester Airport.
Källor
- Artikeln är, helt eller delvis, en översättning från engelskspråkiga Wikipedia.
Externa länkar
- The Trident Preservation Society(engelska)
- British Aircraft Directory entry(engelska)
