Harley-Davidson
Från Rilpedia
 |
Denna artikel kan behöva städas upp för att leva upp till Wikipedias artikelstandard. Förbättra gärna artikeln om du kan, och diskutera frågan på diskussionssidan. |
 |
Den här artikeln anses undermålig och kan behöva skrivas om helt för att leva upp till Wikipedias artikelstandard. Diskutera frågan på diskussionssidan och förbättra gärna artikeln. Var uppmärksam på artikelns innehåll. |
Harley-Davidson (HD), amerikanskt motorcykelfabrikat grundat 1903 av William Harley och bröderna Walter, William och Arthur Davidson i Milwaukee i Wisconsin. Det var Harleys konstnärliga Aunt Janet som designade Harley-Davidson-loggan på tanken. Första gången den målades var med guldinramade röda bokstäver på en pianosvart tank. Troligen var det därför som Harley hamnade först i firmanamnet. Med hjälp av en effektiv marknadsföring konkurrerade man ut andra märken, och överlevde bägge världskrigen och depressionen.
1969 övertog AMF, American Machine and Foundry företaget och drev det i ett tiotal år, innan det åter såldes. Man drogs då med enorma kvalitetsproblem, och det var inte ovanligt att nybyggda motorcyklar läckte olja, eller inte ens startade. Vevtappen monterades till exempel med slägga. 1981 köpte 13 personer i företagsledningen loss företaget från AMF i ett försök att vända trenden. Det gick dock trögt, allt färre motorcyklar såldes, och inom ett år tvingades man avskeda 1 800 av företagets 4 000 anställda.
Evolutionmotorn utvecklades 1984. Utgifterna hade dock varit stora, och 1985 stod företaget åter igen inför konkurshot. Dåvarande VD:n Richard Teerlink lyckades övertala finansiärer att ställa upp med mer pengar, så att företaget kunde räddads. Man höjde kvalitén, ändrade om i ledningen och i marknadsföringen efter japansk modell. Med hjälp av en samtida MC-boom i hela världen så blev det "nya" Harley-Davidson en framgångssaga svår att kopiera.
År 1986 tillverkades 22 000 Harleys, 2006 352 000. Idag sker slutmonteringen av motorcyklarna antingen i Kansas City eller York. De berömda fabrikslokalerna i Milwaukee på Juneau Avenue är idag renoverade och används till utbildningslokaler för mekaniker och handlare.
Harley-Davidsons motorcyklar är kända för sitt motorljud och sina klassiskt designade motorcyklar. MC-klubben Hells Angels medlemmar kör uteslutande Harley-Davidson.
Det finns ett annat motorcykelfabrikat som heter Buell, som bygger motorcyklar med motorer från Harley-Davidson.
Näst efter svensk-italienska Husqvarna är Harley-Davidson världens äldsta motorcykelmärke.
Harley Davidsons historia Reservation för eventuella fel.
1901 21 år gamle William S.Harley, färdigställer en ritning av en motor designad för att passa på en cykel.
1903 Den 23 år gamle William S. Harley och 20-årige Arthur Davidson lanserar den första Harley-Davidson motorcykeln. Cykeln var byggd för att vara en racer, med en 3-1/8 inch bore och en 3-1/2 inch stroke. Fabriken var ett skjul på 3,5x5 meter, med bokstäverna ”Harley-Davidson Motor Company” grovt skrivna på dörren. Arthurs bror Walter slutar sitt jobb i Kansas och ansluter sig den 17 april. Henry Meyer från Milwaukee, en gammal skolkamrat till William S. Harley och Arthur Davidson, köper en av 1903 års modeller direkt från grundarna. C.H. Lang of Chicago, I11., kör igång och säljer en av de tre första motorcyklarna tillverkade av Harley-Davidson.
1905 Den 4 juli vinner en Harley-Davidson motorcykel ett 2,5 km-lopp i Chicago med en tid på 19.02. Den första heltidstjänsten tillsätts i Milwaukee.
1906 En ny fabrik, den här gången med en yta på 9x27 meter byggs på Chestnut St. site, som senare får namnet Juneau Avenue. Personalstyrkan utökas nu till sex heltidsanställda. Den första motorcykel katalogen tillverkas av företaget och smeknamnet ”Silent Gray Fellow” används för första gången.
1907 1907 fick man 4 troféer för lopp som var vunna med Harley-Davidsons motorcyklar. De var: Speed Test Milwaukee Hillclimb, 30 maj 1907, vinnare Walter Davidson; motorcykel Flying Start, Milwaukee, den 27 juli 1907. Arthur och Walter Davidsons bror William A. Davidson lämnar sin anställning som verkstadschef vid Milwaukee Road järnvägen och börjar jobba på motorföretaget. Den 17 september bildas bolaget Harley-Davidson Motor Company. Aktierna delas på de fyra grundarna, och antalet anställda har nu mer än dubblats jämfört med året före. Fabriken blir också dubbelt så stor. Man börjar leta efter återförsäljare framför allt i New England.
1908 Walter Davidson får perfekta 1 000 poäng vid den 7:e årliga Federation of American Motorcyclist Endurance and Reliability Contest. Tre dagar efter tävlingen, sätter Walter FAM:s nya rekord med 188,234 miles per gallon. Ryktet om Harley-Davidsons extremt hållbara motorcykel sprids snabbt. Den första polismotorcykeln säljs och levereras till police department i Detroit, Michigan.
1909 Det nu sex år gamla företaget Harley-Davidson Motor Company introducerar sin första motorcykel med V-Twin-motor. Bilden av två cylindrar i 45 graders vinkel blir snabbt en av Harley-Davidson mest uthålliga ikoner. Motorcykeln har 7 hästkrafter och en cylindervolym på 49,5 cubic inches. Dessutom blev även reservdelar tillgängliga från Motor Company.
1910 Den berömda ”Bar & Shield”-logon används för första gången. Det registreras som varumärkesskyddat. Vid minst sju olika tillfällen blir det förstaplaceringar i allt från tävlingar, uthållighetstävlingar och Hillclimbs över Amerika. Alla sju vinnarna kör Harley-Davidson.
1911 ”F-head”-motorn blir en arbetshäst för Harley-Davidson-motorcyklar fram till 1929.
1912 Man börjar bygga av vad som kommer att bli den sex våning högkvarter och huvudfabriksbyggnad på Juneau Ave. i Milwaukee. En separat reserv tillbehörsavdelning grundas. H-D exporterar motorcyklar till Japan, vilket är den första försäljningen utanför USA. Det riksomfattande nätverket för återförsäljare växer till över 200.
1913 Racing-avdelningen grundas med William Ottaway som förste ingenjörsassistent William S Harley. Dessutom erbjuds för första gången ”Package Truck commercial delivery van”.
1914 Harley-Davidson-sidovagnar finns nu att köpa. Koppling och bromspedaler är nu tillgängliga på F-head singles och twins. Motorbolaget är formellt med i tävlingar detta år. Harley-Davidsons första Racing Engineer är William S. Harley, Inom några korta år hänvisar man till Harley-Davidson + teamet som the ”Wrecking Crew” beroende på deras otroliga dominans inom sporten. Harley-Davidsons Two-speed rear hub transmissin introduceras på modell 10F för endast ett år. Den var patenterad av William S. Harley och även om den var effektiv så togs den bort för att man skulle kunna ytterligare förbättra drivetrain function med en 3-växlad design 1915.
1915 Harley-Davidson-motorcyklar finns nu med tre hastigheter ”gliding-gear” transmission med slutlig primärdrive på samma sida.
1916 Tidningen The Enthusiast utkommer som det längst kontinuerligt publicerade motorcykelmagasinet i världen. Den Eight-Valve Racer introduceras (1916-1928). Bara under tävlingssäsongen 1921, vann Harley-Davidsons team varje riksmästerskap där man förlitade sig kraftigt på Harley-Davidsons Eight-Valve.
1917 Under detta år såldes ungefär en tredjedel av alla Harley-Davidsons motorcyklar till USA:s militär. I juli öppnar en avdelning inom Harley-Davidson som kallas Kvartermästarskolan med uppgiften att träna militärens mekaniker på Harley-Davidsons motorcyklar. Det är vad som senare blir Harley-Davidsons Service School. Man börjar sälja Harley-Davidsons-cyklar. Delarna är gjorda av företaget Davis Sewing Machine Co.of Dayton, Ohio. Cyklarna säljs av Harley-Davidsons återförsäljare.
1918 Nästan hälften av Harley-Davidsons alla tillverkade motorcyklar säljs till USA:s militär för att användas i första världskriget. Vid krigets slut, beräknas det att armén använt ca 20 000 motorcyklar under kriget. De flesta av dem var Harley-Davidson. Korpral Roy Holtz från Chippewa Falls, Wis., är första amerikan att gå in Tyskland bara en dag efter vapenstilleståndet. Han kör en Harley-Davidson.
1920 Harley-Davidson är nu den största tillverkaren av motorcyklar i världen. Harley-Davidsons motorcyklar kan köpas från 2 000 återförsäljare i 67 länder runt om i världen. Leslie ”Red” Parkhurst slår över 23 hastighetsrekord på Harley-Davidsons 61 cubic inch tävlingsmotorcykel. Föreningen H.O.G. startas efter arr racingteamets maskot, en gris, förs runt på segervarvet efter varje vinst.
1921 Den första 74 cubic inch V-twin motorn introduceras på JD- och FD-modellerna. Harley-Davidson tar hem alla åtta USA-mästerskapen.
1922 Sidovagnar är fortfarande populära och den första V-Twin med 74 kubiktumsmotor (1200) skapas för att ge köparna kraftfullare maskiner. Den marknadsförs som "The Superpowered Twin" och är designad för sidovagn eller tandemåkning. Den militärgröna färgen som varit populär ersätts med en ny grön färg.
1925 Bensintanken på modellerna har nu en tydlig form av en droppe. Detta grundläggande utseende är basen för alla följande Harley-Davidsons motorcyklar. Joe Petralli börjar tävla för Harley-Davidson. Han skulle bli en av de mest framgångsrika ”dirt-tracks” förarna för Harley-Davidson och en av de mest framgångsrika förarna genom tiderna.
1926 Encylindriga motorcyklar säljs igen av Harley-Davidson för första gången sedan 1918. Modellerna A, AA, B och BA är tillgängliga i side-valve- och overhead-valve motor-gestaltning.
1928 Harley-Davidsons Two-cam-motor finns nu för första gången i marknaden på Harley-Davidsons JD-serie. Motorcykelns topphastighet ligger på 85-100 mph. Frambromsar finns nu på alla Harley-Davidsons motorcyklar.
1929 Harley-Davidson 45 inc V-twin-motor (som senare får namnet ”flathead”) introduceras på D-modellen. Motorn visar sig vara så pass pålitlig att variationerna av den finns tillgängligt på Harley-Davidson-motorcyklar fram till 1972.
1930 Bill Davidson, Jr. vinner ”The Jack Pine” uthållighetstävling med 997 poäng av 1 000 möjliga. Vinnarna i individuella klasser kör Harley-Davidson-motorcyklar.
1931 All Harley-Davidson-konkurrens i USA är nu borta förutom Indian (Hende Manufacturing). Harley-Davidson och Indian är de enda amerikanska motorcykeltillverkarna fram till 1953.
1932 Den 45 inch-drivna, trehjuliga ”Servi-car” påbörjar sin 41-åriga karriär som ett populärt arbets- och polisfordon. Harley-Davidson-föraren Joe Petrelli vinner AMA Grand National Championship de följande fem åren. Petralli vinner även ”The National Hill - Climb Championship 1932-1935.
1933 En ”örn” i art-deco-design målas på alla bensintankar. Detta markerar början på grafisk design för Harley-Davidsons motorcyklar (med undantag av tidigare färgkombinationer endast för specialbeställning). Detta beslut angående styling tas i hopp om att öka den låga försäljning på grund av den ”stora depressionen”.
1935 Den japanska motorcykelindustrin grundas till följd av att Harley-Davidson licenserar blåkopior, verktyg, färger och maskiner till Japans Sankyo Company. Resultatet är motorcykeln Rikuo motorcykel. Joe Petrali och hans gäng vinner alla 12 ”dirt track” tävlingar i American Motorcycle Association National Championship. Petrali slår 4 rekord i samband med detta.
1936 Ett viktigt år i H-D:s historia. Nu kommer den första toppventilsmotorn, med en 61 kubiktumsmotor (1000cc) Den kallas för Knuckelhead och bli en stor succé. Sidventilsmotorn ökar från 74 kubiktum (1200cc) till 80 kubiktum (1340cc). Knuckelhead: knöltopp, knuckla, knöla, knöl. Kärt barn med många namn
1937 De första WL-modellerna tillverkas. Legenden Joe Patral sätter världsrekord med en Knuckelhead (61 kubiktumsmotor) i Daytona Beach, med rekordhastigheten 217 km i timmen.
1938 Motorcykel klubben ”Jack Pine Gypsies Motorcycle Club” arrangerar det första ”Black Hills Rallyt” i Sturgis, S.D. På den 3,2 mil långa strandbanan ”Daytona, Fla.”, vinner Ben Campanale den första av två konekutiva tävlingar på Daytona 200 på en Harley-Davidson WLDR.
1940 Babe Tancrede vinner Daytona 200 på en WLDR-modell.
1941 Amerika slängs in i andra världskriget. Produktionen av civila motorcyklar uppskjuts nästan helt till fördel för militärproduktion. Serviceskolan ändras till Quartermasters school för träning av militära mekaniker. FL-serien börjar.
1942 Bland andra motorcyklar som tillverkas för armén, producerar Harley-Davidson den unika XA 750, en motorcykel, designad för användning i öknen. Kontraktet upphävs tidigt då kriget flyttas från Nordafrika. Bara 1 011 XA:s tillverkas.
1943 Harley-Davidson tilldelas den första av sina fyra Army-Navy ”E”-utmärkelser för förträfflig krigsproduktion. Många amerikanska soldater får sin första kontakt med Harley-Davidson-motorcyklar på den här sidan av Atlanten, detta är något de inte skulle glömma när de återvände till staterna.
1945 Andra världskriget tar slut, Harley-Davidson har tillverkat nästan 90 000 WLA-modeller för militärt bruk, utan att förlora tid återupptas i november produktionen.
1946 Harley-Davidson introducerar 45 kubik inch tävlingsmotorcykeln Flathead WR. Den visar sig vara en av de bästa tävlingsmotorcyklar som någonsin tillverkats.
1947 Deltagarna vid detta års konvention i Milwaukee bjuds på en tågtur till hemlig destination, vilket visar sig vara den nyligen inköpta fabriken på Capitol Drive. Fabriken var tidigare A.O. Smith propellerfabrik från andra världskriget, Harley-Davidson använder fabriken som en stor maskinshop och fraktar de nya delarna till Juneau Ave. för slutgiltig montering. Försäljningen börjar av vad som kommer att bli den ”Classic black leather motorcycle jacket”. Harley-Davidsons ”dirt track racer” Jimmy Chann vinner den första av tre AMA Grand National Championships.
1948 Nya detaljer kommer till för 61 och 74 overhead valve engines. Detta inkluderar aluminium heads. Also new are the one piece, chrome plated rocker covers shaped like cake pans. Smeknamnet “Panhead” verkade helt logiskt. Tillverkningen av lätta amerikanska motorcyklar börjar med S-modellen. Olika versioner kommer att säljas fram till och med 1966.
1949 Hydrauliska framgafflar förekommer för första gången på de nya Hydra-Glide-modellerna.
1950 Larry Headrick vinner “AMA Grand National Championship” i dirt track racing för Harley-Davidson. Harley-Davidson-förarna vinner 18 av 24 möjliga National Championship och sätter sex nya rekord.
1952 K-modellen med sidovalv introduceras med integrerad motor och transmission för att konkurrera med mindre, sportiga motorcyklar från framförallt Storbritannien. K-modellen förvandlades så småningom till Sportstern.
1953 Harley-Davidson firar sitt 50-årsjubileum med stil. En attraktiv logo som visar ett ”V” skapas för att hedra den motor som fört bolaget så långt framåt. Den har en remsa ovanpå där det står ”Harley-Davidson” och under detta ”50 years American made”. En medaljversion av denna logga placeras på framskärmen på 1954 års modeller. Hendee Manufacturing, skaparen av Indian–motorcykeln stänger igen. Harley-Davidson kommer att vara den enda mc-tillverkarna i USA under de närmaste 46 åren.
1954 “Dirt track” föraren Joe Leonard vinner AMA Grand National Championship. Under de följande åtta åren vinner Harley-Davidson racers alla AMA Grand National Championship.
1955 Detta år börjar en sju-årsperiod av segrar på Daytona 200. Segrarna delas mellan Brad Andres, Johnny Gibson, Joe Leonard och Roger Reiman. Alla kör Harley-Davidson KR-modeller. Reimans seger 1961 är på den nya speedway-banan.
1956 I majnumret av ”Enthusiast” poserar det nya stjärnskottet Elvis Presley på en 1956 års KH-modell.
1957 Allmänheten får uppleva en ny motorcykel som kallas Sportster. Den börjar med 55 kubik overvalve engine, och inom ett år från sin debut blir den känd som den första av ”Superbikes”. Ytterligare en Harley-Davidson-tradition och legend är född.
1958 Duo-Glide introduceras, med hydraulisk framgaffel, hydraulisk bakbroms och bakfjädring. Carroll Resweber vinner det första av fyra AMA Grand National Championship.
1960 Harley-Davidsons motorscooter "Topper" lanseras och är den enda scooter-plattform någonsin tillverkad av företaget. Harley-Davidson köper hälften av Aeronatica-Macchi och skapar Harley-Davidson, en europeisk division som kommer att producera små, encylindriga motorcyklar. Detta år kommer Brad Andres först i Daytona 200. De första 14 åkarna kör också på Harley-Davidson 750 kr-modeller.
1961 Sprintmodellen introduceras.
1962 Harley-Davidson köper 60 procent av aktierna i företaget Tomahawk Boat Manufacturing Company. Harley-Davidson inser den ökade betydelsen av glasfiber för tillverkning av motorcyklar och börjar tillverka sina egna komponenter. Till följd av detta etableras Tomhawk – avdelning som 1963 arbetar som en del av Harley-Davidson.
1963 Ralph White återupptar vinnandet av ”Daytona 200” för Harley-Davidson. Än en gång på en 750 KR-motorcycle.
1964 Roger Reiman vinner AMA Grand National Championship för Harley-Davidson. Reiman firar också de två första konsekutiva segrarna i ”Daytona 200” på en 750 KR-modell. Trehjulingen ”Servi car” blir den första av Harley-Davidsons motorcyklar att få en startmotor/elstart.
1965 Electra-Glide® ersätter Duo-Glide och uppdateras med elstart. Electra-Glide är den först FL tillgänglig med elstart, Sporter® line får elstart kort därefter. George Roeder krossar hastighetsrekordet för klass A och C i en streamliner med en 250cc Sprint CR racing-motor, genomsnittshastigheten var 283 km/h. Harley-Davidson dirt track racer Bart Markel vinner AMA Grand National Championship 1965 och 1966.
1966 ”Panhead” ersätts av de första ”Shovelhead” motorerna på Electra-Glide-modellerna.
1968 Cal Rayborn vinner för första gången 2 segrar i rad på en 750 KR-modell vid ”Daytona 200”.
1969 Harley-Davidson går ihop med American Machine and Foundry Company (AMF), som länge tillverkat fritidsprodukter. Mert Lawill vinner AMA Grand National Championship för team Harley-Davidson i dirt track racing.
1970 Med anledning av de nya reglerna för klass C-racing, introduceras en ny Sportster® XR 750 racer. Cal Rayborn slår hastighetsrekordet för motorcyklar i saltöknen Bonneville nära Wendover, Utah. Fordonet är en 16 fot lång Streamliner med en Sportster-motor. Genomsnittshastigheten är strax över 265 mph.
1971- Bodd is born *bus* Harley-Davidson introducerar FX 1200 Super Glide® som svar på vågen av customizing. Den har en sportig framdel (lik den på XL-serien) kombinerat med ram och powertrain från FL–serien. En ny klass av motorcyklar är nu född – crusiern. Harley-Davidson börjar tillverka snöskotrar.
1972 Den nya ännu starkare och mer pålitliga XR-750 i aluminium debuterar. Den dominerar dirt track racing de följande tre årtiondena. Dirt track racer Mark Brelsford vinner AMA Grand National Championship på XR-750 detta år.
1973 Motorcykelproduktionen uppgraderas när all montering flyttas till en modern verkstad på 40 000 kvadratmeter fabrik i York, Penn. All annan produktion stannar kvar i Milwaukee och Tomahawk. Capital Drive i Milwaukee börjar tillverka motorer.
1975 Den första av fyra segrar i rad av Harley-Davidson i AMA Grand National Championship i dirt track racing. Gary Scott vinner 1975. De följande tre åren vinner racinglegenden Jay Springsteen.
1977 Harley-Davidson visar FXS Low Rider® för allmänheten på Daytona Beach. Med styre i drag style, unik motor och färgmålning, lever Low Rider upp till sitt namn genom att placera åkaren i en lägre position än vanligt. Senare samma år, lanserar Willie G. Davidson sin dynamiska version av Sportster, ”Cafe Racer”.
1979 Introduktionen av FXEF Fat Bob, ”Fat” på grund av den dubbla bensintanken, ”Bob ” för de bobbed skärmarna.
1980 Harley-Davidson lanserar FLT med vibrationsdämpande gummiupphängt drivpaket och unik framgaffel. FLT - med sammansvetsad motor och växellåda. AMA Grand National Championship i dirt track racing går än en gång till en Harley-Davidson Racer, Randy Goss. Till ära av det historiska motorcykel rallyt ”Sturgis” lanserar Harley-Davidson modellen FXB Sturgis med remdrift, detaljer i svart krom och en motor på 80 cubic inch. FXWG Wide Glide introduceras för modell året 1980.
1981 Den 26e februari, skriver tretton höga chefer på ett ”letter of intent” för att köpa Harley-Davidson från AMF. I mitten på juni är återköpet officiellt och uttrycket ”The Eagle Soars Alone” blir ett populärt uttryck. Scott Parker börjar tävla med team Harley-Davidson på AMA:s dirt track-tävlingar. Han kommer att bli den mest framgångsrika föraren i Harley-Davidsons historia med 93 samlade segrar och med otroliga 9 Grand National-titlar inom en period på tio år.
1982 Fler uppfinningar som visar en betoning på kvalitet. Exempel är FXR/FXRS Super Glide®?? med sin gummiisolerade, fivespeed powetrain med den svetsade ramen som är kännetecken för de nya Sportster®-modellerna. De tre första i AMA Grand National Championship är Ricky Graham, Jay Springsteen och Randy Gross. Detta är början på år av dirt track Championship segrar för Harley Davidson. Goss tar hem The Championship för 1993. Ansökan ”Materials As Needed” (MAN) introduceras för produktionssidan. Generellt sätt betyder det att tillbehör och råvaror beställs och köps bara vid behov. Detta sänker dramatiskt produktionskostnaden och förbättrar kvalitén.
1983 Harley-Davidsons lyckas med sin ansökan hos International Trade Commission (ITC) för minskade tariffer. I april 1983 går det igenom. Tariffen som enligt planerna ska tas bort efter 5 år gäller alla japanska motorcyklat på 700 cc eller mer. Detta är som svar på att japanska motorcykeltillverkarna lägger upp lager med osålda mc i USA. En av Harley-Davidson mest unika försök börjar: Harley Owners group®, populärt kallad H.O.G blir genast den största fabrikssponsrade motorcykelklubb i världen. På sex år ökar H.O.G. antalet medlemmar till mer än 90 000. År 2000, är antalet medlemmar mer än 500 000. Dirt track racer Randy Gross vinner AMA Grand National Championship det här året.
1984 Harley-Davidson visar för första gången 1340cc V²® Evolution® motorn på fem modeller inklusive den helt nya Softail®. Evolution motorn som är resultatet av 7 års utveckling producerar mer kraft vid varje hastighet, går snabbare, renare och är oil-tight. Vi vittnar också debuten av Softail-designen och dess trendsättande metod att gömma motorcykelns bakre stötdämpare. Bodd, 13 år, får sin första trial. Yamaha 50´. *biker* ;-)
1986 Med ytterligare ett fräckt steg vad det gäller styling och engineering så lanserar Harley-Davidson sin Heritage Softail®. Harley-Davidson är nu börsnoterat för första gången sedan 1969 då sammanslagningen skedde med med AMF. För att diversifiera sina intressen köper Harley-Davidson en tillverkare av motor homes vid namnet Holiday Rambler Corporation. Nu får också Sportsterfamiljen den nya Evolutionmotorn på 883 cc. I Sverige får man detta år betala 51 900 för en Sportster XLH 883.
1987 Harley-Davidson listas på New York-börsen. Harley-Davidson skapar affärer och skapar amerikansk historia. Harley-Davidson ansöker hos International Trade Commission om den 5-åriga tariffen på tunga motorcyklar. Detta demonstrerar Harley-Davidsons tro på sin förmåga att konkurrera på marknaden. Harley-Davidson börjar med sitt återköpsprogram, för XLH 883 Sportster vilket erbjuder inbyte till fulla värdet om man inom två år byter till en FL eller FX.
1988 Springer-gaffeln återkommer på FXSTS Springer® Softail®. Även Sportster 1200 introduceras. Harley-Davidson firar 85-årsjubileum med en fest i Milwaukee för över 60 000 entusiaster. Harley-Davidsons resemuseum ger sig iväg för första gången. Man visar upp memorabilia, klassiska Harley-Davidson-motorcyklar och Harley-Davidson-åkarens rika historia. Scott Parker vinner det första av sina 9 AMA Grand National Championships. Hans totala dominans saknade motstycke inom dirt track racing.
1990 Vid sin lansering blir FLSTF Fat Boy® omedelbart en modern legend inom motorcykeldesign. In dundrar FLSTF Fat Boy. En sådan glider Arnold Schwarzenegger omkring på i filmen Teminator II.
1991 Man börjar installera en ultramodern lackningsverkstad för $31 i York-fabriken, Penn. Den är helt klar 1992. Dyna-familjen debuterar 1991 med FXDB Dyna Glide Sturgis®.
1992 Harley-Davidson köper en minoritetspost i Buell motorcycle Company. Erik Buell skapade företaget för att tillverka amerikanska sportmotorcyklar med Harley-Davidson® XL 883 motorer.
1993 Harley-Davidson firar sitt 90-årsjubileum i Milwaukee med en ”familjeträff”. Uppskattningsvis 100 000 människor deltar i motorcykelparaden.
1994 Harley-Davidson deltar i Superbike racing med introduktionen av VR1000, med dubbla överliggande kammar och vätskekyld motor.
1995 FLHR Road King® med den klassiska designen lanseras. Ultra Classic® Electra Glide – 30th anniversary blir den första sequential port electronic fuel injection.
1996 Ett nytt ultramodernt distributionscenter för reservdelar och tillbehör öppnas i Franklin, Wis. I början av 1997 har alla inventarier flyttats från det ursprungliga lagret på Juneau Avenue till det nya på 250 000 sqft.
1997 Man öppnar produktutvecklingscenter på 217 000 sqft bredvid fabriken på Capitol Drive i Milwaukee. Byggnaden tillägnas Willie G. Davidson. Tillverkningen av Powertrains på Capitol Drive ökar sin kapacitet genom att flytta produktionen av FL-motorer och transmissioner till en nyligen inköpt fabrik i Menomonee Falls. XL-motorer och transmissioner såväl som Genuine Parts Manufacturing förblir på Capitol Drive. En ny fabrik på 330 000 sqft. i Kansas City tillverkar sin första Sportster.
1998 Harley-Davidson firar sitt 95-årsjubileum. Över 140 000 åkare mottas varmt av Milwaukee för att hjälpa till med firandet. En ny monteringsfacilitet öppnar i Manus, Brasilien, den första verksamheten utanför U.S.A. Harley-Davidson köper de resterande 49% av aktierna i Buell Company. Erik Buell utses till styrelseordförande för Buell Company.
1999 Alla big twins av 1999 års modell får den nya Twin Cam 88®-motorn.
2000 FXSTD Softail Deuce lanseras till motorcykelmedias och entusiasternas omedelbara förtjusning. Modell året 2000 är Softail® och Dyna Glide modellerna utrustas med Twin Cam 88B™ motor. Detta är en counter-balanced version på The Twin Cam 88. Fuel injection visas för första gången på modell 2001 som en ny egenskap för Softail-familjen.
2001 VRSCA V-Rod® introduceras för modell året 2002. Den är inspirerad av VR-1000 racing-motorcykeln. V-Rod är Harley-Davidsons första motorcykel som kombinerar bränsleinsprutning, överliggande kammar, vätskekylning och motor på 115 hästkrafter. Harley-Davidson Racing annonserar senaste i teamet. Den 17-åriga Jennifer Snyder, första kvinnan att vinna en nationell tävling i Formula USA National Dirt Track Series. Harley-Davidson meddelar om utbyggnad av ”Product Development Center” (Milwaukee), så väl som Tomhank, WI, och York, PA.
2002 Den helt nya Buell® Firebolt® stormar in på arenan. ”The Open Road Tour börjar i Atlanta, GA, i Juli för att fira Harley-Davidsons 100-årsjubileum.
2003- Harley Davidson fyller 100 år *brum* Buell Motorcycle Company släpper loss Lightning® XB9S.
2004 Helt nya Sportster, street-hojarnas urfader presenteras med gummiupphängd Evolution-motor. Utökning i V-Rod familjen i form av VRSCB, en slimmad hoj med svart ram och motor i polerad silver/svart. Sista året som FXD har förgasare.
2005 ”Retro” är trenden – nytt för året är Softail Deluxe, Softail Springer, Dyna Super Custom. CVO-motorcyklarna är V-Rod, Fat Boy och Electra Glide.
2006 Sportster
"Huggern" är tillbaka, vilken nu för tiden heter XL Sportster Low". Sportster som tidigare varit utrustad med larm/startspärr har nu även försetts med siren. Vilket gör att samtliga Harley-Davidson modeller har nu har larm med siren och startspärr standardmonterat.
Dyna
Dyna är helt klart den modellfamilj Harley-Davidson satsar mest på för året. Den absolut största nyheten när det gäller Dyna är att hela familjen utrustas med en helt ny 6-växlad låda. En av de riktigt stora nyheterna är helt nya FXDBI Dyna Street Bob. Dyna Super Glide vilken är erkänd som den första fabrikscustom-hojen någonsin (1971), kommer i jubileumsutförande i form av FXD35th Anniversary Super Glide.
VRSC
Nyheten för året är spännande och heter VRSCD Night Rod. VRSCB försvinner vilket gör att årets V-Rod-familj nu unnehåller VRSCA, VRSCR Street Rod och nya VRSCD Night Rod.
Softail
Softail-familjen har även fått ett tillskott (eller ersättare för Deuce) i form av FLSTI Heritage Softail. Modellen är utrustad med den silverpulverlackade Twin Cam-motorn och Fat Bob tanken från 1968.
Touring
Nyheten på Touring-sidan heter FLHXI Street Glide. Temat är "less is more" men har ändå fått en hel del godis som strechad tankkonsol, hårda väskor och ett avancerat Harman/Kardon-ljudsystem m.m.
CVO
Screamin Éagle-hojarna baserar sig likt förra året på Fat Boy, V-Rod och Ultra.
Buell
Buell har fått ett riktigt tillskott i familjen i form av Buell Ulysses XB12X vilket är en riktig Adventure-hoj med riktigt bra egenskaper för både off-road-körning och touring. Dessutom en Lightning Long XB12Ss som är en förlängd version av XB12S.
Destroyer
Harley-Davidsons utvecklare inom Screamin Éagle har nu med Andrew Hines i spetsen tagit fram en race-cykel vilken är färdig för Hines att börja tävla med. Modellen heter Destoyer.
H-D Museum
Harley-Davidson avslöjar sina planer om att öppna museum i Milwaukee 2008.
Kina
Den första auktoriserade H-D-återförsäljaren öppnar i Kina.
2007 Softail får en 6-växlad låda som standard
2008
- Albumet av Eddie Meduza återfinns under Harley Davidson (musikalbum)
Externa länkar
- Wikimedia Commons har media som rör Harley-Davidson
