HMS Spica (T121)
Från Rilpedia
.jpg)
Torpedbåten Spica |
|
 |
HMS Spica |
|---|---|
| Klass | |
| Typ | Torpedbåt |
| Klass | Spicaklass |
| Fartygsnummer | T121 |
| Historia | |
| Byggnadsvarv | Götaverken |
| Sjösatt | 24 juni 1966 |
| Tagen i bruk | 1966 |
| Öde | Tagen ur bruk år 1989 |
| Tekniska data | |
| Deplacement | 245 ton |
| Längd | 41,6 m |
| Bredd | 7,1 m |
| Djupgående | 2,4 m |
| Maskin | 3 st Bristol Siddley Proteus gasturbiner, 3 x 4 320 hk |
| Fart | 40 knop |
| Besättning | 27 |
| Bestyckning | 6 x 53 cm torpedtuber 1 x 57 mm kanon Alternativ bestyckning: Lilla minversionen: 2 x 53 cm torpedtuber 1 x 57 mm kanon sjöminor fram till förliga torpedtuberna Stora minversionen: 1 x 57 mm kanoner sjöminor fram till fördäck föröver 57 mm kanonen |
HMS Spica (T121), svensk torpedbåt och var den första i sin serie och därför namngavs också serien till Spicaklassen.
I dag ägs Spica av "Stiftelsen T121 Spica - ett levande museifartyg". Medlemmarna i föreningen "T121 Spica Vänner" stöder stiftelsen och står för upprustning samt vård av fartyget. I juni 2008 gick Spica för egen maskin igen för första gången sedan slutet på 80 talet och målsättning är att Spica i framtiden skall bli "operativt körbar" och visas upp som den milstolpe i utvecklingen av ytattackfartyg hon är.
Torpedbåt 121 Spica är ett levande stycke svensk marinhistoria. När hon togs i bruk under senare delen av 1960-talet var hon en epokgörande konstruktion[källa behövs] och blev inledningen till dagens ytattacksystem.
Utrustad med sofistikerad elektronik och NBC-skydd samt framdriven av tre kraftfulla gasturbiner utgjorde hon, tillsammans med sina fem systerfartyg, en vital del i Sveriges försvar under det Kalla kriget. Sin sista tjänstgöring gjorde Spica under en mobiliseringsövning 1987, och togs efter det över av Marinmuseum i Karlskrona, där hon hade sin hemmahamn fram till och med 2002.
Externa länkar
|
|||||||||||
