General Dynamics F-111 Aardvark
Från Rilpedia
General Dynamics F-111 | |
---|---|
Beskrivning | |
Typ | jakt- bombflygplan |
Besättning | 2 |
Första flygning | 21 december 1964 |
I aktiv tjänst | 1967-1998 (USA) |
Versioner | EF-111 Raven |
Tillverkare | General Dynamics Corporation |
Data | |
Längd | 22,4 m |
Spännvidd | 9,74 m - 19,2 m |
Höjd | 5,22 m |
Vingyta | 48,77 m² - 61,07 m² |
Tomvikt | 21 537 kg |
Max startvikt | 44 896 kg |
Motor | 2 × Pratt & Whitney TF30-P-100 |
Dragkraft | 2 x 19,4 kN med EBK 112 kN |
Prestanda | |
Max hastighet | Mach 2,5 (2 655 km/h) |
Räckvidd med max bränsle | 2 140 km |
Transporträckvidd | 5 190 km |
Max flyghöjd | 17 270 m |
Stigförmåga | 131,5 m/s |
Lastförmåga | |
Lastförmåga | 14 200 kg |
Beväpning | |
Kanoner / kulsprutor | 1 × M61 Vulcan 20 mm galting |
Bomber | 14 300 kg |
General Dynamics F-111 Aardvark var ett amerikanskt jaktbombplan, som ursprungligen avsågs användbart såväl inom US Navy som US Air Force.
Dåligt genomtänkt planering gjorde emellertid att planerna på att anpassa detta tunga landbaserade plan aldrig kom att fullföljas när det gällde amerikanska flottans behov av hangarfartygsbaserade plan. Planet var självklart även för stort och tungt för att kunna rangeras på hangarfartygen. En unik detalj med flygplanet är den så kallade "kassett" som de båda piloterna sitter i. Denna "kassett" kan skjutas ut från resten av flygplanet vid ett nödläge. Flygplanet användes när Khadaffis palats i Libyen bombades under 1990-talet.
Totalt byggdes 563 F-111, varav ett antal exporterades till Australien.
Som helhet kan sägas, att F-111 hade otaliga problem under sin korta tjänstgöringsperiod och planet togs ur tjänst redan 1996 efter att ha levererats till stridsförband 1983. Det anses, att felet inte var tillverkaren General Dynamics, utan snarare Pentagons. Ett "kostnadseffektivt alternativ" blev i stället ett ekonomiskt dyrbart fiasko.
Rosenquists F-111
- James Rosenquist: F-111 , Museum of Modern Art, New York