Från Rilpedia

Friktionsdäck är vinterdäck som till skillnad från dubbdäck saknar dubbar. Skillnader jämfört med vanliga däck kan vara gummiblandning och mönster särskilt framtaga för vinterkörning. Friktionsdäck omnämns även ofta som dubbfritt vinterdäck.

Innehåll 1 Teknik och utveckling 2 Användningsområden 3 Svenska regler och bestämmelser 4 Året runt-däck

Teknik och utveckling

Användningsområden

Friktionsdäck kan vara ett lämpligt alternativ till dubbdäck beroende på vilka förutsättninger som gäller och vilka funktioner som prioriteras.

Egenskaperna hos olika fabrikat och modeller av både friktionsdäck och dubbdäck varierar kraftigt men några skillnader mellan friktionsdäck och dubbdäck kan vara:

• Dubbdäck kan ha ett bättre grepp på is.
• Friktionsdäck kan ha bättre vägegenskaper på asfalt.
• Det finns i regel ej dubbdäck som är så kallade prestandadäck.
• Dubbdäcks egenskaper kan kraftigt försämras vid omfattande körning på asfalt på grund av det slitage och den förlust av dubbar som det kan orsaka.
• Ljudnivån kan vara lägre hos friktionsdäck.

Svenska regler och bestämmelser

se: vinterdäck

• Det är krav på vinterdäck eller likvärdig utrustning enligt lag från 1 december till 31 mars om vinterväglag råder.
• Dubbade däck är endast tillåtna från 1 oktober till 30 april om vinterväglag ej råder eller förväntas

Året runt-däck

Ett uttryck som blivit allt vanligare är året runt-däck, vilket är friktionsdäck med lite sämre vinterväglagsegenskaper och lite bättre torrmarksegenskaper. Friktionsdäck är i regel anpassade för vinterväglag och därför ej avsedda för detta ändamål och kan vara direkt olämpliga som så kallade året runt-däck. Eventuella följder kan vara onormalt högt slitage, problematiska köregenskaper och så vidare. Dock är det tillåtet i Sverige att köra på alla sorters friktionsdäck året runt.